4月1日起，中國生態(tài)汽車評(píng)價(jià)規(guī)程（2019版）（以下簡(jiǎn)稱新版規(guī)程）將正式實(shí)施。它被業(yè)內(nèi)稱為史上最嚴(yán)的生態(tài)汽車評(píng)價(jià)規(guī)程。
據(jù)了解，該規(guī)程是國內(nèi)首個(gè)由權(quán)威第三方機(jī)構(gòu)中國汽車技術(shù)研究中心有限公司（以下簡(jiǎn)稱中汽中心）主導(dǎo)的汽車全生命周期生態(tài)性能評(píng)價(jià)規(guī)程，是自2015年C-ECAP正式實(shí)施以來首次調(diào)整。新版規(guī)程，構(gòu)建了全新的評(píng)分體系，加嚴(yán)了各項(xiàng)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，修改了產(chǎn)品抽樣方式、評(píng)價(jià)結(jié)果、劃分標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容，并新增了試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目。
抽樣方式評(píng)定認(rèn)證全面升級(jí)
新版規(guī)程將評(píng)價(jià)結(jié)果的發(fā)布形式從原來的獎(jiǎng)牌認(rèn)證改為星級(jí)認(rèn)證，同時(shí)在考察總分的基礎(chǔ)上，增加對(duì)單項(xiàng)得分的考察?？偡?ge;90分，且產(chǎn)品檢驗(yàn)部分單項(xiàng)得分系數(shù)均大于等于70%的獲得5星，如果總分≥90分，但產(chǎn)品檢驗(yàn)部分中出現(xiàn)得分系數(shù)小于70%的情況，則評(píng)級(jí)降為4星；80≤總分<90分，且產(chǎn)品檢驗(yàn)部分單項(xiàng)得分系數(shù)均大于等于60%的，獲得4星，如果總分≥80分，但產(chǎn)品檢驗(yàn)部分中出現(xiàn)得分系數(shù)小于60%的情況，則評(píng)級(jí)降為3星；70≤總分<80分，獲3星；60≤總分<70分，獲2星；總分＜60分，獲1星。
不僅如此，星級(jí)評(píng)定是多重制約的。“按照新版規(guī)程的要求，如果某款車評(píng)價(jià)總分95分，但是在車內(nèi)空氣質(zhì)量項(xiàng)目方面，得分率不足70%，則無法獲得5星認(rèn)證，降為4星。增加單項(xiàng)考核的目的，是確保生態(tài)車型綜合生態(tài)性能水平，使評(píng)價(jià)結(jié)果更具公信力。”中汽中心副總經(jīng)理、C-ECAP管理中心主任李洧說。
此外，為確保試驗(yàn)過程的公開、公平和評(píng)價(jià)結(jié)果的公正權(quán)威，新版規(guī)程修改了參評(píng)車輛的抽樣方式。2015年版的評(píng)價(jià)規(guī)程是在企業(yè)成品庫抽樣、4S店抽樣和生產(chǎn)線末端3種抽樣形式，新版規(guī)程一律采用市場(chǎng)抽樣一種形式。在抽車環(huán)節(jié)由C-ECAP管理中心工作人員在事先不告知企業(yè)的情況下，自行選擇4S店購置車輛，試驗(yàn)過程邀請(qǐng)車企、媒體、消費(fèi)者全程監(jiān)督。
尾氣質(zhì)量得分權(quán)重大幅提升
最值得一提的是，新版規(guī)程評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)加嚴(yán)尾氣排放和車內(nèi)空氣質(zhì)量等關(guān)鍵指標(biāo)。“此次評(píng)價(jià)規(guī)程調(diào)整的初衷，是為了順應(yīng)相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)加嚴(yán)的趨勢(shì)，進(jìn)一步提升汽車產(chǎn)品生態(tài)性能水平。”李洧說，
配合即將實(shí)施的國Ⅵ新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，新版規(guī)程對(duì)尾氣排放限值加嚴(yán)了40%~50%左右。對(duì)此，中汽中心數(shù)據(jù)資源中心主任、C-ECAP管理中心常務(wù)副主任鄭繼虎表示，C-ECAP新版規(guī)程對(duì)評(píng)價(jià)車尾氣排放限值選擇了“史上最嚴(yán)”的國Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)，目的是以更高、更嚴(yán)的標(biāo)準(zhǔn)定義和評(píng)價(jià)不斷升級(jí)的生態(tài)汽車。
近年來，車內(nèi)氣味及空氣質(zhì)量成為消費(fèi)者最關(guān)注的問題之一，新版規(guī)程將車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)項(xiàng)目得分權(quán)重進(jìn)行了提升，總得分由43分增加到20分，并在常溫車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)的基礎(chǔ)上，完善車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)項(xiàng)目，增加氣味評(píng)價(jià)及高溫車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)，為消費(fèi)者提供更清晰、明了的綠色消費(fèi)指導(dǎo)，同時(shí)督促行業(yè)企業(yè)在研發(fā)和制造環(huán)節(jié)，持續(xù)提升車內(nèi)空氣質(zhì)量。
對(duì)全生命周期進(jìn)行評(píng)價(jià)
新版規(guī)程從產(chǎn)品全生命周期角度，對(duì)相關(guān)評(píng)價(jià)項(xiàng)目的得分及權(quán)重也進(jìn)行了調(diào)整。“新版規(guī)程更加注重產(chǎn)品在全生命周期各階段的綜合生態(tài)指標(biāo)，并力圖與全球先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)標(biāo)。全國范圍的碳排放交易已于2017年底開始試點(diǎn)實(shí)施，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)溫室氣體排放管控，因此新版規(guī)程將溫室氣體排放報(bào)告由1分提升至2分；此外，近年來LCA（生命周期評(píng)價(jià)）研究受到國內(nèi)外政府的重視，汽車產(chǎn)品生命周期碳排放也備受全球車企關(guān)注，在這樣的趨勢(shì)和背景下，新版規(guī)程將LCA分析報(bào)告權(quán)重由2分提升至4分。”鄭繼虎說。
新版規(guī)程增加了5星評(píng)價(jià)的難度，并不是遙不可及。評(píng)價(jià)規(guī)程的嚴(yán)苛，并不意味著將大部分參評(píng)車型“拒之門外”，而是在合理范圍內(nèi)提高評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。新版規(guī)程能正確引導(dǎo)企業(yè)用“生態(tài)造車”理念正向開發(fā)，造車有標(biāo)可依。
鄭繼虎表示：“新版規(guī)程的調(diào)整一方面與消費(fèi)者健康息息相關(guān)，另一方面在ELV（汽車產(chǎn)品可回收利用率及禁用限用物質(zhì)）管理、油耗、排放方面緊跟國家最新標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)。評(píng)價(jià)規(guī)程的調(diào)整，以消費(fèi)者健康為目的，以國家政策法規(guī)為出發(fā)點(diǎn)，為消費(fèi)者健康保駕護(hù)航，為汽車行業(yè)生態(tài)可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。”。
為購車提供生態(tài)信息參考
“在消費(fèi)層面，新版規(guī)程新增的高溫車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)、怠速及120km/h的車內(nèi)噪聲試驗(yàn)等項(xiàng)目，為消費(fèi)者購車提供更多有價(jià)值的生態(tài)信息參考。”李洧告訴記者。
據(jù)介紹，在評(píng)價(jià)體系方面，新版規(guī)程主要由產(chǎn)品檢驗(yàn)和技術(shù)參數(shù)評(píng)定兩部分組成，綜合分?jǐn)?shù)滿分為100分。新版規(guī)程分為產(chǎn)品檢驗(yàn)部分和技術(shù)參數(shù)評(píng)定部分。其中在產(chǎn)品檢驗(yàn)部分新增了車內(nèi)空氣質(zhì)量高溫檢測(cè)、氣味評(píng)價(jià)、怠速工況車內(nèi)噪聲、120km/h工況車內(nèi)噪聲，尾氣排放顆粒物粒子數(shù)量（PN）和一氧化二氮（N2O）等檢測(cè)項(xiàng)目；技術(shù)參數(shù)評(píng)定部分，在可再利用率和可回收利用率核算報(bào)告中，增加了聚合物標(biāo)識(shí)1個(gè)項(xiàng)目。
