6月26日，在國新辦舉行的新聞發(fā)布會上，交通運輸部副部長付緒銀介紹水運智慧化轉型升級有關情況。付緒銀表示，加快推進智慧港口建設，是當前水運發(fā)展的重點領域，也是交通運輸部持續(xù)堅持的重點工作。
“目前，我們智慧港口正在逐步成為水運高質量發(fā)展的靚麗名片，一些領域已經實現(xiàn)從‘跟跑’‘并跑’到‘部分領跑’的重要轉變。為奮力加快建設交通強國、努力當好中國式現(xiàn)代化的開路先鋒注入了強大的動能?！备毒w銀介紹。
付緒銀表示，近年來，交通運輸部持續(xù)深入推進碼頭裝卸設備、水平運輸設備以及堆場裝卸設備等自動化，在碼頭實現(xiàn)全面的自動化，智能化技術創(chuàng)新這些工作在不斷推進，我國港口的自動化技術水平和應用規(guī)?？傮w位居國際前列。
付緒銀介紹，目前，我國已建成的自動化集裝箱碼頭有21座，自動化的干散貨碼頭有28座，已建及在建的自動化碼頭數(shù)量位居世界首位。基于5G技術的新一代自動導引車、無人集卡等智能化水平運輸設備率先投入使用，有的已經實現(xiàn)集卡自動化長距離運輸，比如在小洋山北30多公里的東海大橋上。
“自動化碼頭釋放的效能方面，比如在世界集裝箱第一大港上海港（現(xiàn)在集裝箱吞吐量世界排名第一），以前配載一艘船需要4個小時，現(xiàn)在隨著信息技術發(fā)展應用，5分鐘左右就可以完成一條船的配載工作，大大節(jié)約了時間，提升了效率；以前需要人工駕駛運輸車輛，現(xiàn)在已經開始規(guī)模運用自動駕駛車輛。自動化碼頭基本上都有這個功能，所以，現(xiàn)在港口現(xiàn)場操作的人員會越來越少。”付緒銀舉例說。
付緒銀表示，我國形成了成套的技術標準體系。我國制定發(fā)布了自動化集裝箱碼頭、自動化煤炭礦石碼頭設計規(guī)范等一系列的行業(yè)技術標準，充分發(fā)揮標準的引領作用，帶動和支撐了智慧港口建設發(fā)展。同時，也在推動相關技術和標準“走出去”，中國的自動化集裝箱碼頭建設技術方案已走出國門，在部分國家港口也得到了很好的應用。
此外，我國港口服務能力大幅提高。近年來，我國各個港口大力推進碼頭專業(yè)化、智能化改造，進一步提高了港口的作業(yè)效率。我國“北煤南運”的重要港口黃驊港，通過自主創(chuàng)新，港口實現(xiàn)了全流程的自動化作業(yè)和現(xiàn)場的無人化作業(yè)，裝船效率顯著提升，輔助作業(yè)時間也大幅壓縮，現(xiàn)在船舶平均在港時間縮短了2天左右。船舶運行周轉效率的提高，為航運企業(yè)、港口企業(yè)的降本增效都發(fā)揮了很好的作用。
“下一步，我們將加快完善頂層設計和標準體系，研究建立智慧港口評價體系，大力推進傳統(tǒng)碼頭智能化改造，持續(xù)提升港口服務智慧化水平，加快發(fā)展新質生產力，為水運高質量發(fā)展貢獻更大的力量。”付緒銀說。
