日前有消息稱(chēng)，目前商務(wù)部正對(duì)《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》進(jìn)行完善,以改變國(guó)外汽車(chē)廠(chǎng)商在進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)上近乎壟斷的地位?！掇k法》自推出之日起就處于風(fēng)口浪尖，經(jīng)過(guò)了一年的爭(zhēng)議后，其調(diào)整完善終于擺上了桌面。 不過(guò)記者從滬上幾家進(jìn)口車(chē)代理商處了解到，由于尚未收到相關(guān)信息，因此公司今年的計(jì)劃不會(huì)因此改變。
據(jù)悉，在第四屆中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)高層論壇上，商務(wù)部機(jī)電和科技產(chǎn)業(yè)司司長(zhǎng)王琴華表示，自《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》實(shí)施以來(lái)，由于缺乏細(xì)則，導(dǎo)致國(guó)外公司通過(guò)將國(guó)產(chǎn)車(chē)和進(jìn)口車(chē)并網(wǎng)銷(xiāo)售，加大了對(duì)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的控制，因此現(xiàn)在有必要進(jìn)行完善。
2007年1月1日，商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、工商總局聯(lián)合發(fā)布的《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法》正式開(kāi)始實(shí)施。當(dāng)時(shí)規(guī)定，從事汽車(chē)品牌銷(xiāo)售必須先取得汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)或經(jīng)其授權(quán)的汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商授權(quán)，獲得授權(quán)的經(jīng)銷(xiāo)商才能到工商部門(mén)備案。未經(jīng)授權(quán)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商需要退出汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)。
由于當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商大部分都沒(méi)有廠(chǎng)商授權(quán)，因此《辦法》直接導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量的大幅減少，這使進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力大大減小，不過(guò)“幸存”下來(lái)的代理商剛松了口氣，就很快被來(lái)自廠(chǎng)商的壓力擠得透不過(guò)氣。由于國(guó)外汽車(chē)廠(chǎng)商對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商擁有生殺大權(quán)，因此幾乎可以隨意調(diào)整每月在華投放進(jìn)口車(chē)輛的額度，據(jù)了解，由于廠(chǎng)商先是測(cè)算了國(guó)內(nèi)對(duì)該車(chē)型的需求量有多大，然后就根據(jù)這個(gè)數(shù)字投放車(chē)輛，因此進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)一下子從以前的‘供大于求’變成了‘供不應(yīng)求’，經(jīng)銷(xiāo)商也無(wú)法可想。而這也造成了去年整體車(chē)市低迷，但進(jìn)口車(chē)卻“逆市漲價(jià)”的怪現(xiàn)象。
