堅(jiān)持核心汽車零部件國(guó)產(chǎn)化是近日汽車及零部件企業(yè)發(fā)展的第一目標(biāo)，國(guó)內(nèi)汽配企業(yè)為了提高自身實(shí)力，更快地拓展國(guó)際市場(chǎng)，必須通過(guò)多種手段加快和國(guó)外企業(yè)的融合以提高產(chǎn)品質(zhì)量、提高競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)本土的零部件企業(yè)與國(guó)內(nèi)外企業(yè)融合呈現(xiàn)幾種狀態(tài)：外資、合資以及內(nèi)資。通常外資零部件企業(yè)的技術(shù)、規(guī)模、品牌與傳統(tǒng)客戶關(guān)系等優(yōu)勢(shì)是非常明顯的。但很多本土企業(yè)由于成本優(yōu)勢(shì)明顯，在某些技術(shù)領(lǐng)域也不差。在保有國(guó)內(nèi)客戶的同時(shí)，又積極開(kāi)發(fā)國(guó)外市場(chǎng)，在行業(yè)內(nèi)非常有競(jìng)爭(zhēng)力。如火炬火花塞目前已成為全國(guó)銷量第一和第一品牌，未來(lái)幾年很有希望成長(zhǎng)為全球的主要生產(chǎn)商之一。合資企業(yè)結(jié)合了內(nèi)、外資企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，是國(guó)內(nèi)外企業(yè)融合的一種過(guò)渡狀態(tài)。國(guó)內(nèi)汽配企業(yè)在繼續(xù)拓展美國(guó)、日本等傳統(tǒng)國(guó)家市場(chǎng)的同時(shí)，在東南亞、中東、俄羅斯、歐洲、非洲等將進(jìn)一步拓寬市場(chǎng)，加強(qiáng)融合。
汽車零部件板塊的盈利能力已經(jīng)恢復(fù)到2007年的歷史最好水平，并略有增長(zhǎng)，規(guī)模效益正逐步顯現(xiàn)。隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷量的進(jìn)一步增長(zhǎng)，未來(lái)零部件板塊的盈利能力有望進(jìn)一步提升。預(yù)計(jì)2010年汽車零部件板塊整體收入將達(dá)到26%以上，而利潤(rùn)增幅將超過(guò)50%，平均銷售毛利率將達(dá)到23%左右。
目前，中國(guó)汽車零部件行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)一片大好，汽車零部件行業(yè)是典型的規(guī)模效益型行業(yè)，只有達(dá)到一定的規(guī)模，生產(chǎn)企業(yè)才能超過(guò)盈虧平衡點(diǎn)實(shí)現(xiàn)盈利。2009年，在中國(guó)汽車行業(yè)井噴式增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，汽車零部件上市公司實(shí)現(xiàn)收入和利潤(rùn)的高速增長(zhǎng)。利潤(rùn)增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于收入增速，規(guī)模效益特征十分明顯。
零部件產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整要緊緊圍繞節(jié)能、減排、安全和新能源汽車發(fā)展的主題；通過(guò)調(diào)整，改變目前企業(yè)規(guī)模小、分散、低水平重復(fù)、技術(shù)創(chuàng)新能力弱、粗放經(jīng)營(yíng)的狀況，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)全面升級(jí)。各零部件企業(yè)應(yīng)從全面提升企業(yè)素質(zhì)；繼續(xù)改善整車和零部件之間的關(guān)系；引導(dǎo)、促進(jìn)零部件龍頭企業(yè)走集團(tuán)化、國(guó)際化道路；扶持中小零部件企業(yè)走專業(yè)化、小企業(yè)、大市場(chǎng)的道路；要堅(jiān)持對(duì)外開(kāi)放、加強(qiáng)對(duì)外合作等四個(gè)方面下功夫。只有這樣，中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)才能越做越大，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的水平才能越做越強(qiáng)。
