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吉利”進(jìn)軍中高檔市場 今年前三季銷量增三成

2009-11-03 10:26閱讀數(shù):2471

今年1至9月,“吉利”累計實現(xiàn)整車銷售223197輛,同比增長35%;9月單月銷量首次突破3萬輛大關(guān),同比增長98.7%。

  早在金融危機之前,“吉利”就注意到了產(chǎn)業(yè)過熱的苗頭,從2007年起拋棄價格戰(zhàn),前瞻性地進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,并淘汰了價值10多億元的老生產(chǎn)線?!敖鹑谖C爆發(fā)后,我們研判汽車市場的格局變化,并積極出擊,在全球范圍內(nèi)獲取資源,打造核心競爭力?!?集團副總裁王自亮道出了“吉利”逆勢上揚的“奧秘”。去年,不少國際汽車巨頭陷入危機,“吉利”卻抓住機會從國外引進(jìn)了一批精密機器、尖端設(shè)備和流水線。

  就拿目前“吉利”試水中高端市場的帝豪EC718車型來說,其設(shè)計嚴(yán)格遵循歐洲標(biāo)準(zhǔn),沖壓模具來自日本富士,焊裝機器人出于瑞典ABB,裝配設(shè)施和檢測線等從德國杜爾進(jìn)口。從國外一流企業(yè)引進(jìn)的沖壓、焊接和噴涂等相關(guān)設(shè)備,讓寧波基地的帝豪生產(chǎn)線一躍成為世界最先進(jìn)的生產(chǎn)線之一,汽車品質(zhì)得到了極大提升。

  金融危機使國外汽車市場需求大幅萎縮,不少國際汽車零部件企業(yè)陷入訂單急劇減少的尷尬,“吉利”開始在全球范圍內(nèi)整合供應(yīng)鏈資源。如帝豪EC718既配備了德國蘇斯帕的氣彈簧、意大利科博萊的倒車?yán)走_(dá)、德國博世8.1版本的ABS等,還采用了美國天納克的消聲器,怠速情況下車內(nèi)噪音僅37至38分貝,可與寶馬等世界名車媲美。

  最讓“吉利”得意的,還是僅用兩個月時間就收購了全球第二大汽車變速箱廠澳大利亞DSI。自動變速箱是中國民族汽車工業(yè)的一大“軟肋”,長期以來,中高端、大扭矩自動變速箱一直依賴進(jìn)口。作為福特、克萊斯勒等公司的動力傳動系統(tǒng)供應(yīng)商,DSI擁有4速、6速前后驅(qū)動及全驅(qū)動大扭矩自動變速器等世界領(lǐng)先技術(shù)。100%全資收購DSI后,“吉利”彌補了在大扭矩自動變速器研發(fā)與生產(chǎn)方面的不足,為其進(jìn)入中高端汽車市場做好了鋪墊。

  在全球范圍內(nèi)進(jìn)行資源整合,讓“吉利”這個汽車工業(yè)的后來者,有了向世界一流汽車集團發(fā)起沖擊的底氣。在今年的上海國際車展上,“吉利”一口氣發(fā)布了22款新車,顯示了其強大的研發(fā)實力。“吉利”目前平均3個月就能推出一款新車。

  不久前,“吉利”又獲得“高盛”3.3億美元的戰(zhàn)略投資,其香港上市公司股價飆升至9年來最高。與“高盛”的合作讓“吉利”的品牌形象再次提升。

 

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