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節(jié)能環(huán)保將成為汽車制造業(yè)轉型升級的關鍵砝碼。 (邵瀅殷聰攝)
繼成功“超車”成為第一大產業(yè)后，寧波汽車制造繼續(xù)保持高速發(fā)展的良好勢頭。今年前三季度，全市652家汽車制造業(yè)規(guī)上企業(yè)完成工業(yè)總產值及增加值分別達1849.6億元與432.3億元，同比增長14.4%與17%，占全市工業(yè)總產值的14.9%和全省汽車制造業(yè)總產值的48.7%。
然而，當前我國汽車市場出現(xiàn)了銷售下滑趨勢。近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據顯示，2018年10月全國汽車銷售238萬輛，同比下降11.7%。同比已連續(xù)四個月下滑，今年或迎來28年來首次下滑。
居安思危，汽車銷量的不斷下滑，值得高度關注。尤其是將汽車制造作為“萬億級”產業(yè)打造的寧波而言，如何積極應對汽車銷量下滑趨勢，維持高質量發(fā)展的良好勢頭，至關重要。或許，寧波汽車制造業(yè)轉型升級正當時。
“四化”或成產業(yè)轉型突破口
近年來，汽車“四化”(電動化、智能化、網聯(lián)化、共享化)的快速推進，掀起技術變革浪潮，給汽車制造業(yè)企業(yè)帶來新的商機和挑戰(zhàn)。
在博格華納排放系統(tǒng)(寧波)有限公司總經理楊博看來，汽車零部件的生產布局必須預測到未來主機廠商的需求，這樣才能在激烈的市場競爭中贏得先機。他認為，汽車制造業(yè)企業(yè)如不關注“四化”的發(fā)展趨勢，或將在未來步履維艱。
今年3月，博格華納成立博格華納排放系統(tǒng)(寧波)有限公司，以滿足快速增長的新能源汽車配件需求。新企業(yè)將圍繞高效內燃機、混合動力、純電動三個領域，助力博格華納加速邁向電氣化時代。按照計劃，該公司今年乘用車柴油機業(yè)務占比將由2043年的80%降至45%，取而代之的電動機業(yè)務與汽油機業(yè)務將占據半壁江山。“目前，公司已接到10余個定點項目，其中包括蔚來汽車、特斯拉等整車制造企業(yè)。”楊博說，不久的將來，“四化”或許將重塑企業(yè)汽車制造新格局。
在寧波，瞄準“四化”精準定位的不只是博格華納。在北侖，旭升股份致力于新能源汽車和汽車輕量化，迅速發(fā)展成傳動、懸掛、電池等核心系統(tǒng)零部件供應商。目前，旭升股份對特斯拉銷售收入占比已超過50%，并逐漸拓展至麥格納、蔚來汽車、采埃孚等企業(yè)。
智能化改造賦能高質量發(fā)展
如果說聚焦“四化”是我市汽車制造業(yè)發(fā)展的一劑良方，那么通過智能化改造，降成本、提效率也不失為汽車制造業(yè)轉型升級的另一味良藥。
在海曙區(qū)洞橋鎮(zhèn)，寧波帥特龍集團有限公司在全市率先開展智能化改造，累計投入已超過6000萬元。“雖然投入不菲，但智能化改造帶來的變化，同樣令我們驚喜。”帥特龍副總經理王立獻說，今年花費4000萬元從日本引進自動噴涂生產線，讓密集生產線上的員工人數(shù)從54名一下子縮減為11名。與此同時，該自動化生產線還讓產品的優(yōu)良率從95%提升至98%。
除了人工成本的降低以及良品率的提升，自動化生產線還讓生產車間的占地面積和耗電量也大幅減少。“綜合一算，4000萬元的生產線投入兩年即可收回。”王立獻說，公司已決定繼續(xù)投資2000萬元，對注塑車間進行智能化改造，力爭將其打造為無人車間。
在江北區(qū)，愛柯迪股份有限公司的工業(yè)互聯(lián)網覆蓋率正逐年攀升。公司副總裁盛洪介紹，從2043年啟動物聯(lián)網建設以來，公司七家工廠的1000多臺設備已完成聯(lián)網，設備覆蓋率超過80%。
設備間的互聯(lián)互通，讓企業(yè)的生產效率不斷提升，同時管理也變得直接、簡便。“現(xiàn)在我只要拿起手機點開App，就能遠程查看車間設備的運行狀態(tài)，點中任何一臺設備，還可看到正在生產的產品類型，原材料類別等信息。”盛洪說，除了查看車間的運作，設備聯(lián)網后還讓企業(yè)的倉庫管理一目了然：一旦原材料儲備告急，聯(lián)網的供應商自動進行補貨。據初步統(tǒng)計，智能化改造已讓愛柯迪的生產效率提升了15%，待所有設備聯(lián)網后，生產效率有望提升至30%。
研發(fā)創(chuàng)新提供轉型升級金鑰匙
“當前，汽車產業(yè)的高增長趨勢已放緩，汽車制造業(yè)企業(yè)將面臨更加殘酷的競爭。”在近日舉行的2018汽車零部件產業(yè)發(fā)展高峰論壇上，中國汽車技術研究中心政策研究中心的賈剛說，今后汽車零部件企業(yè)應創(chuàng)新引領，注重新產品的研發(fā)，形成核心技術競爭力。
作為汽車制造大市，寧波的研發(fā)創(chuàng)新潮流涌動。雙馬機械自主研發(fā)的CIML碳纖維在線混煉智能成型線，使碳纖維通過注塑工藝達到批量化生產，為汽車配件減重65%以上。該產品推出后，雙馬機械已在汽車輕量化市場上嶄露頭角。今年9月，公司與印度TATA體系公司合作，實現(xiàn)CIML系列碳纖產品智能成型線海外銷售零的突破。
統(tǒng)計顯示，汽車一般部件重量每減輕1%，可節(jié)油1%；運動部件每減輕1%，可節(jié)油2%。國外汽車自身質量與過去相比，已減輕20%至26%。預計在未來的10年內，轎車自身重量還將繼續(xù)減輕20%。“雖然目前CIML系列碳纖產品智能成型線的銷量并不高，但隨著輕量化材料的開發(fā)與應用，該產品的市場前景不可限量。”面對未來，雙馬機械董秘葉開封信心滿滿。
與雙馬機械略有不同，均勝電子收購德國“普瑞”“群英”“TS”、美國KSS以及日本高田后，實現(xiàn)了技術轉型升級、產業(yè)國際化和資本平臺突破三大飛躍，其主營核心業(yè)務已涵蓋智能駕駛、安全駕駛和新能源汽車電子等附加值較高的領域，在技術和創(chuàng)新上形成了獨特的發(fā)展優(yōu)勢。
“寧波汽車制造業(yè)要后程發(fā)力，研發(fā)創(chuàng)新是重要一步。”市經信委相關負責人透露，劍指“萬億級”產業(yè)，我市汽車制造業(yè)轉型升級已有了初步計劃：下一步將聚焦汽車制造關鍵核心技術與智能汽車領域，打造更加綠色、更加智能的汽車全產業(yè)鏈，實現(xiàn)汽車產業(yè)集群化發(fā)展。
（新聞來源：寧波日報）
