（2018-04-11）
2017年12月30日，在辭舊迎新之際，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工迎來(lái)一艘“重量級(jí)”船舶——“遠(yuǎn)大湖”輪。
“遠(yuǎn)大湖”輪是大連中遠(yuǎn)海運(yùn)油運(yùn)旗下一艘超大型油輪（VLCC），總長(zhǎng)333米，船寬60米，型深29.3米，由南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎建造，是中國(guó)自行建造的第一艘超大型油輪。作為國(guó)家能源戰(zhàn)略運(yùn)輸?shù)募毕蠕h，她于2002年12月21日首航沙特阿拉伯的拉斯坦努拉港，15年間，已安全航行101個(gè)航次，總里程達(dá)200萬(wàn)海里，裝載貨物近3000萬(wàn)噸。
此次，“遠(yuǎn)大湖”輪將在舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工開(kāi)始她的第三次特別檢驗(yàn)和CAP（I）修理工程，主要工程涉及近1800噸船舶主體鋼結(jié)構(gòu)換新、15個(gè)貨油艙甲板反頂掛架和打砂特涂，工程量大、工期緊、施工難度高。
考驗(yàn)，迎難而上定方案
CAP（I）是油輪船舶狀態(tài)評(píng)定的最高修理規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，要求主體鋼結(jié)構(gòu)換新前，先進(jìn)行整體測(cè)厚檢驗(yàn)，并經(jīng)過(guò)DNV和CCS兩家船級(jí)社聯(lián)合評(píng)估鋼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、確定鋼結(jié)構(gòu)更換總量。如此一來(lái)，15個(gè)貨油艙需要整體搭架。以往經(jīng)驗(yàn)，一個(gè)35000立方的艙室，搭架工程需花費(fèi)80人工、耗時(shí)8天才能完成，15個(gè)貨油艙整體搭架，工程巨大且耗費(fèi)修期。
嚴(yán)格的修理要求，給施工帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工修船系統(tǒng)高度重視，調(diào)派精兵強(qiáng)將現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)，項(xiàng)目組與船級(jí)社積極溝通、討論、確定方案，以測(cè)量船(船型 船廠 買(mǎi)賣(mài))舶首、中、尾三處環(huán)縫的結(jié)構(gòu)厚度為檢驗(yàn)依據(jù)，節(jié)省了勞動(dòng)力、確保了工程修期。同時(shí)，對(duì)貨油艙采取一個(gè)艙室（4號(hào)艙室）搭架、其余艙室掛架的施工方案，有效地解決了搭架工程耗費(fèi)工時(shí)問(wèn)題。歷時(shí)43天，順利完成15個(gè)貨油艙反頂掛架工程，2018年1月43日，完成數(shù)據(jù)評(píng)估，確定了工程范圍，為按時(shí)開(kāi)航創(chuàng)造了條件。
甲板反頂掛架是“遠(yuǎn)大湖”輪主體工程開(kāi)展的首要條件，掛架施工難度之高在業(yè)內(nèi)眾所周知，且國(guó)內(nèi)具備掛架能力的企業(yè)屈指可數(shù)。修船項(xiàng)目組精心策劃，嚴(yán)密組織，優(yōu)化工藝，以確保甲板反頂掛架順利完工。
甲板反頂掛架的承重吊點(diǎn)是通過(guò)專(zhuān)用工裝著力于甲板反面的縱骨之上，而“遠(yuǎn)大湖”輪的主甲板鋼結(jié)構(gòu)需要大量換新，當(dāng)主甲板和縱骨拆除后，掛架的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低，會(huì)引發(fā)高空墜落事故。
為確保施工作業(yè)安全，項(xiàng)目組與船東細(xì)致討論、研究，決定優(yōu)化掛架承重點(diǎn)，將原縱骨上的承重點(diǎn)轉(zhuǎn)移至甲板反頂強(qiáng)框架上，提高了掛架的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時(shí)，在強(qiáng)框架上焊接了對(duì)稱(chēng)的承重吊耳，以防止強(qiáng)框架變形，避免了安全隱患。
“船岸共建”是舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工修船系統(tǒng)一直保持的一項(xiàng)支部特色黨建活動(dòng)。通過(guò)船方與企業(yè)緊密聯(lián)系、互動(dòng)溝通，進(jìn)一步促進(jìn)了修理進(jìn)度，實(shí)際解決問(wèn)題，提高修理質(zhì)量，確保船舶修期。
在“遠(yuǎn)大湖”輪修理期間，修船管理黨支部與“遠(yuǎn)大湖”輪黨支部通過(guò)船岸共建項(xiàng)目黨建，組建了“遠(yuǎn)大湖”輪項(xiàng)目黨小組，緊密?chē)@“保修期、保安全、保質(zhì)量”項(xiàng)目主題，從生產(chǎn)實(shí)際出發(fā)，船企充分溝通，克服修理難點(diǎn)，推進(jìn)節(jié)點(diǎn)進(jìn)度。
1月2日，完成船舶通風(fēng)作業(yè)，同時(shí)推進(jìn)甲板反頂掛架施工；
1月43日，完成15個(gè)貨油艙搭架和掛架作業(yè)，同時(shí)，完成鋼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度測(cè)量，確定了工程范圍。期間，完成了內(nèi)底板磨坑補(bǔ)焊；
2月13日，完成15個(gè)貨油艙打砂油漆工程；
2月14日，完成所有分段吊裝作業(yè)。
一個(gè)個(gè)節(jié)點(diǎn)按計(jì)劃完成，充分體現(xiàn)了項(xiàng)目黨建的核心和堡壘作用，發(fā)揚(yáng)了舟山重工人的“四特”傳統(tǒng)。
4月8日，煥然一新的“遠(yuǎn)大湖”輪，承載著舟山重工人的祝福和希冀，緩緩駛向遠(yuǎn)方，駛向無(wú)盡的深藍(lán)。
“遠(yuǎn)大湖”輪的成功經(jīng)驗(yàn)，為大連中遠(yuǎn)海運(yùn)油運(yùn)旗下另外三艘VLCC“遠(yuǎn)榮湖”、“遠(yuǎn)山湖”和“遠(yuǎn)明湖”的修理打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，進(jìn)一步深化了舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工和大連中遠(yuǎn)海運(yùn)油運(yùn)的合作友誼。
(新聞來(lái)源： 國(guó)際船舶網(wǎng))
