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紀越 21世紀是科學(xué)技術(shù)全面發(fā)展的世紀，世界科技革命正向更高的階段邁進?；趪鴥?nèi)經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，經(jīng)濟增長動力、資源要素條件等發(fā)生較大變化，長期積累的結(jié)構(gòu)性矛盾凸顯，經(jīng)濟下行壓力較大的背景，推動包括電子信息、人工智能、航空航天、生物工程、先進制造、新能源、新材料等在內(nèi)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，正成為當下實現(xiàn)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)優(yōu)化，新舊動能轉(zhuǎn)換的重要內(nèi)容。 不過，如果說產(chǎn)業(yè)體系必然呈現(xiàn)出一種正金字塔型結(jié)構(gòu)的話，那么，沒有堅實可靠的地基，其所能達到的高度將會是有限的。也就是說，在裝備產(chǎn)業(yè)不斷奮勇向國際技術(shù)前沿攀登的過程中，有信得過的底盤支撐是前提條件。 國內(nèi)裝備工業(yè)規(guī)模已連續(xù)多年高居世界第一，各分行業(yè)規(guī)模如是，但大而不強。“心臟病，神經(jīng)病”；“創(chuàng)新能力薄弱，研發(fā)亟待完善”；“高端裝備供給不足，核心部件依賴進口”；“行業(yè)協(xié)作不夠，跨界融合緩慢”等短板已是盡人皆知。不過，問題好找，破解不易。 近日有兩則報道讓人眼前一亮：一是中核集團福清核電5號機組3臺主蒸汽隔離閥出廠試驗圓滿完成，標志著國內(nèi)已具備了第三代核電技術(shù)重要閥門的研制能力。二是中國航天科工河南航天工業(yè)總公司695廠研制的四種高鐵專用閥門順利通過審核，使國內(nèi)為高速列車配套的電磁閥、減壓閥等產(chǎn)品的技術(shù)達到了國際水平。這說明，國內(nèi)制造體系并非不具備做好做優(yōu)核心零部件的能力。 但現(xiàn)實是，2043年國內(nèi)金屬加工機床貿(mào)易逆差45億美元，儀器儀表逆差126億美元，汽車逆差更高達338億美元。事實上，從航母到高鐵、從汽車到摩托車，幾乎所有的高端螺栓國內(nèi)都需要進口。關(guān)鍵螺栓則是100%進口。包括低壓電器、緊固件、軸承等小行業(yè)都存在著低端大量出口，高端不得不大量進口的現(xiàn)實。不僅如此，行走機械領(lǐng)域的發(fā)動機、液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)，機床行業(yè)的數(shù)控系統(tǒng)、高端刀具、自動化量儀、精密軸承和關(guān)鍵功能部，機器人領(lǐng)域的高端核心部件如減速機、伺服電機和控制器等產(chǎn)品技術(shù)短板，一直是抑制產(chǎn)業(yè)競爭力發(fā)生質(zhì)變的關(guān)鍵因素。 長期以來，國內(nèi)裝備工業(yè)整個體系的發(fā)展模式與價值觀幾乎雷同。“重主機，輕配套；重數(shù)量，輕質(zhì)量；重硬件，輕軟實力”等弊端積習(xí)已久，造成行業(yè)短板也高度同質(zhì)化。在“中國制造2025”部署的五大工程中，各地普遍存在智能制造扎堆，強基工程冷的局面，就反映出對傳統(tǒng)習(xí)慣的偏好。 應(yīng)該指出，打造中國裝備的世界品牌是個系統(tǒng)工程，高水平的基礎(chǔ)制造能力必不可少。沒有高水平的基礎(chǔ)零部件、基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)工藝及基礎(chǔ)裝備機械，中國裝備工業(yè)就只能被束縛于中低端層級。 據(jù)悉，近期工信部發(fā)布了《2017年工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(中國制造2025)資金項目指南》，明確了未來一階段的資金支持方向。其中，選擇了20項左右基礎(chǔ)零部件、15項基礎(chǔ)新材料、10項基礎(chǔ)工藝，實施重點突破。關(guān)鍵技術(shù)和共性技術(shù)重點項目將獲得數(shù)千萬元甚至超億元的資金支持。但考慮到財政資金歷史上對基礎(chǔ)零部件領(lǐng)域投入的嚴重不足，此類“還賬”應(yīng)該是可持續(xù)的。如若可以意外地掀起跨界資金像進入新能源汽車領(lǐng)域般的洶涌之勢，那么，公共資源的杠桿效應(yīng)也就實現(xiàn)了。 |
