物料入場，部件加工，零件裝配，質量檢測，產(chǎn)品封裝，倉儲物流……裝配機器人用智能視覺檢測、自動導引裝置（AGV）完成著一道又一道工序，嫻熟精準，沒日沒夜地運作，鮮見到“人”的身影，這便是“智能工廠”的概貌。自2008年金融危機以后，各國紛紛發(fā)力智能制造，先進制造方案陸續(xù)出臺，作為“創(chuàng)新之都”和“制造大都市”，深圳在工業(yè)4.0、“中國制造2025”等戰(zhàn)略的指導下，也走上了機器換人、制造智能化的道路。然而，深圳“智能制造”的概念自提出已有數(shù)年，也誕生了很多工業(yè)4.0聯(lián)盟，但仍“步履蹣跚”。
“深圳不少傳統(tǒng)制造業(yè)都正在告別以量取勝、粗放經(jīng)營的模式，對企業(yè)而言，制造過程智能化是‘箭在弦上不得不發(fā)’，尤其是在人力成本飆升、競爭激烈、用戶對產(chǎn)品一致性要求更高的情況下，智能制造已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的大趨勢。”業(yè)內人士指出。
“智能制造與以往制造的不同之處，關鍵在于對數(shù)據(jù)的收集、處理和分析。我們用感應設備實時、自動采集數(shù)據(jù)，并上傳到客戶的服務器，當某個產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)異常，系統(tǒng)就可以精確追溯到整個生產(chǎn)過程，結合后臺數(shù)據(jù)分析問題點。此外，還可以提前分析出哪個物料缺貨，提前下單，保證生產(chǎn)效率等。這些都是智能制造的優(yōu)勢，但我們必須明確，這個過程‘數(shù)據(jù)互聯(lián)’是十分重要的一環(huán)。”深圳市德富萊智能科技股份有限公司CEO屠國權表示，“深圳智能制造目前最大的‘瓶頸’很可能就是數(shù)據(jù)孤立。”
據(jù)了解，深圳智能制造產(chǎn)業(yè)目前面臨著兩大難點，一方面，不少深圳制造廠商“盲目跟風”，對真正的智能化“一知半解”，只引進了部分設備單元和生產(chǎn)環(huán)節(jié)，數(shù)據(jù)分析并未形成規(guī)模效應，距離真正的智能化、標準化生產(chǎn)還有一定距離。另一方面，行業(yè)標準缺失，設備提供廠商之間“各自為政”，研發(fā)著不同參數(shù)的設備，彼此之間無法實現(xiàn)共享、互聯(lián)，“技術壁壘”現(xiàn)象普遍，缺乏整體協(xié)調性，行業(yè)尚未走向成熟。
“不能數(shù)據(jù)共享，就無法真正實現(xiàn)智能制造一體化。在數(shù)據(jù)不同的情況下，產(chǎn)業(yè)結構不合理，很容易出現(xiàn)產(chǎn)能過剩。”中國工程院院士譚建榮指出，智能制造要圍繞大數(shù)據(jù)和支持功能展開，要打通數(shù)據(jù)壁壘，為標準化建設奠定基礎，沒有數(shù)據(jù)的標準是空的，一流的企業(yè)要做數(shù)據(jù)。能為行業(yè)建標準，才能代表企業(yè)的先進性，才能掌握行業(yè)的話語權。
“推動整個制造行業(yè)智能化是一項重大的工程，單靠企業(yè)是不夠的，協(xié)會聯(lián)盟、政府都要行動起來。”大族激光智能技術研究院院長曹鋒認為，協(xié)會除了扮演溝通協(xié)調平臺的“角色”，還應當成為制定行業(yè)數(shù)據(jù)標準的單位。據(jù)了解，大族激光在3年前就“進軍”智能制造領域，為3C產(chǎn)業(yè)和新能源產(chǎn)業(yè)提供生產(chǎn)設備單位，實現(xiàn)智能化的生產(chǎn)和追溯。目前他們正與金蝶等硬件和軟件廠商計劃展開合作，設計一整套統(tǒng)一的生產(chǎn)設備和系統(tǒng)，率先尋求數(shù)據(jù)互聯(lián)的“突破口”。
實際上，為推動智能制造產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，深圳市委、市政府也頻頻“亮招”，堅持質量引領、創(chuàng)新驅動方針，致力于加快建設現(xiàn)代化、國際化創(chuàng)新型城市，牽頭制定了《“中國制造2025”深圳行動計劃》，推動互聯(lián)網(wǎng)與制造業(yè)深度融合，并出臺了支持科技創(chuàng)新、人才引進和促進企業(yè)提高競爭力三大政策，以及推動全市機器人、智能裝備產(chǎn)業(yè)和可穿戴設備等先進制造業(yè)發(fā)展的一系列措施，鼓勵推動生產(chǎn)方式向柔性、智能、精細化轉變，讓智能制造貫穿“設計、生產(chǎn)、管理、服務”等制造活動各環(huán)節(jié)。目前，相關部門、單位也正在積極研究、對接產(chǎn)業(yè)鏈，助力智能制造進入“快車道”，實現(xiàn)新的一輪發(fā)展。
來源：中國工業(yè)網(wǎng)
