作為一款自行走臂式高空作業(yè)平臺，“自行走”是繞不開的核心，而關乎這一重點的配置，就是臂式平臺的底盤。
臂式日常使用工況中，你是否曾被越野性能不足、輪胎陷泥打滑、操作駕乘不便等問題所困擾，這也是鼎力模塊化臂式花費較大成本而要配置一體式車橋底盤的最大原因，有了它，上述問題迎刃而解!
專用一體式車橋
目前，業(yè)內臂式平臺驅動橋主要有2種形式，即一體式車橋和分體式車橋(轉向連接盤、驅動馬達、行走減速電機等組成)。
一體式車橋VS分體式車橋
一體式車橋優(yōu)勢：
1、易操控自帶精準操控四輪轉向系統(tǒng)，執(zhí)行精度高，可蟹行、大轉彎，機動靈活;
2、強動力一體式車橋底盤，動力強勁，越野性佳，爬坡能力達45%;
3、高集成：整體性強，集成度高，無分體式車橋繁多的管線困擾，安裝便捷，零部件數量大大減少，故障點少;
4、差速鎖：區(qū)別于分體式車橋的自適應差速，一體式車橋為100%機械差速鎖，輪胎打滑情況下，鎖定左右輪或前后軸可輕松脫困;
100%差速鎖不懼輪胎下陷打滑
5、低故障：一體式車橋原為礦山機械工況專用，完全剛性結構設計，綜合高空作業(yè)平臺工況，10年內使用故障率基本為0;
輕松應對礦山惡劣工況
6、高效率：取消分流閥壓力損失，驅動簡單，相比分體式車橋，傳動損耗大大降低，效率高;
更多細節(jié)，小喬課堂為你揭秘
鼎力全臂式系列均采用模塊化設計，配置的高空作業(yè)平臺專用一體式車橋，具體使用工況中，優(yōu)勢顯著!
（來源：浙江鼎力）
