近日，浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司（以下簡稱“萬豐奧威”，002085.SZ）接受了來自東亞前海證券、興華基金、全成私募等18家證券公司、私募機構(gòu)、媒體以及馬海華、陳超等6位個人投資者的調(diào)研。萬豐奧威董事會辦公室主任何龍，副總經(jīng)理兼董事會秘書李亞等進行了接待。
當(dāng)前，輕量化作為汽車發(fā)展的必然趨勢，成為滿足國家排放標(biāo)準(zhǔn)，降低能耗與污染物排放，實現(xiàn)雙碳目標(biāo)的主要途徑。據(jù)統(tǒng)計，傳統(tǒng)燃油汽車質(zhì)量每降低10%，可降低油耗8%；純電動汽車整車重量若降低10kg，續(xù)駛里程增加2.5km。
作為汽車輕量化理想的材料，鎂合金相對于鋼、鋁合金有以下幾個特點：第一，金屬鎂地表儲藏量十分豐富，處于金屬儲藏量前10位，目前鎂的產(chǎn)量相對不高，實際產(chǎn)量和儲藏量不對稱。第二，金屬鎂輕量化屬性，其密度是鋁的 2/3，比強度高于鋼和鋁，是很輕的結(jié)構(gòu)性材料。第三，鎂的可回收性和重復(fù)使用性能較好。鎂合金由于低密度、高比強度等方面的優(yōu)異特性，減重效果顯著，是非常有價值的輕量化結(jié)構(gòu)金屬材料。
萬豐奧威表示，近幾年國內(nèi)單車用鎂量約3-5kg，較以前已經(jīng)有一定的發(fā)展，但與單車15kg-20kg 用量的歐美汽車來講相比，還存在較大差距，具有較大空間。
從原材料成本來講，相同體積的金屬配件用料，鎂合金相對于鋁合金來說密度小 20%-30%左右，基本上可以對沖鎂金屬相對于鋁金屬的價格差。
從物理性能和產(chǎn)品推廣角度來說，鎂合金在鑄件比強度和成型方面具有更多優(yōu)越性，從防腐蝕、表面光滑度等方面有一定劣勢。萬豐奧威認(rèn)為，國內(nèi)鎂合金產(chǎn)品應(yīng)用趨勢大致可能包括以下幾個方面：首先，不斷推動儀表盤支架這樣成熟的大件在國內(nèi)中高端車尤其是新能源車的普及；其次，推動側(cè)門內(nèi)門板、后掀背門內(nèi)門板成熟產(chǎn)品在國內(nèi)的應(yīng)用；再次，進一步推動底盤件的鎂合金使用；此外，在前端模塊、電池殼、電動機殼體、變速箱殼體等應(yīng)用上也要不斷努力增加使用場景。
從鎂合金應(yīng)用生態(tài)來講，國內(nèi)越來越成熟，已處于開始加速時期。歐美國家因其環(huán)保政策和中高端車設(shè)計、消費習(xí)慣等因素，鎂合金應(yīng)用時間久且使用量相對較高。近些年，國內(nèi)對于環(huán)保要求越來越高，汽車消費趨勢也越來越中高端化，尤其是新能源車對于減重就更具有迫切性和必要性，因此盡管當(dāng)前單車用鎂合金基數(shù)低，但是發(fā)展較快，未來還將加速。
“鎂合金在汽車上面的應(yīng)用，尤其是國內(nèi)新能源的應(yīng)用是一個大趨勢，萬豐鎂瑞丁將加速我們在北美市場多年積累的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，加速應(yīng)用到國內(nèi)來，轉(zhuǎn)換為國內(nèi)市場的份額，同國內(nèi)同行推動鎂合金產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的發(fā)展。”萬豐奧威有關(guān)負責(zé)人表示。
另據(jù)獲悉，萬豐奧威汽配輕量化配套整機廠主要在以下幾個方面：輪轂、內(nèi)飾系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、動力系統(tǒng)和底盤件。公司當(dāng)前主要為主機廠配套的鋁合金輪轂，單車價值量大致在輪轂價值（4 只），車內(nèi)系統(tǒng)包括儀表盤支架、座椅支架等，未來發(fā)展的方向是將已經(jīng)在國外量產(chǎn)的車身系統(tǒng)件側(cè)門板、后掀背門內(nèi)板國產(chǎn)化，并開發(fā)底盤件減震塔等其他系統(tǒng)件的應(yīng)用。
2020年，萬豐奧威開始進軍通航飛機制造領(lǐng)域，收購集自主研發(fā)設(shè)計、先進制造、銷售服務(wù)于一體的通用飛機制造全球前三強企業(yè)鉆石飛機，并對鉆石飛機“技術(shù)研發(fā)授權(quán)\技術(shù)轉(zhuǎn)讓-整機制造與銷售-售后服務(wù)”的經(jīng)營模式結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化。
“鉆石飛機盈利不斷提升，已連續(xù)兩年超額完成承諾業(yè)績。”萬豐奧威透露。
截至目前，萬豐鉆石飛機已形成了由萬豐奧威控股、地方城投公司和央企投資基金共同持有的股權(quán)架構(gòu)設(shè)計。公司按照全球一體化制造戰(zhàn)略，實現(xiàn)奧地利、加拿大、中國三地資源聯(lián)動，重點推進國內(nèi)生產(chǎn)基地建設(shè)，加快鉆石 DA50、DA62 等新機型落地。
據(jù)萬豐奧威透露，未來伴隨通航市場發(fā)展，公司將不斷挖掘和試點新應(yīng)用場景，加速通航飛機制造國產(chǎn)化。
成立于2001年的萬豐奧威，經(jīng)過20余年度發(fā)展，在2020年已明確提出汽車金屬部件輕量化產(chǎn)業(yè)和通航飛機制造產(chǎn)業(yè)“雙引擎”發(fā)展戰(zhàn)略，并清晰了實現(xiàn)路徑。其中，輕量化產(chǎn)業(yè)聚焦鋁合金、鎂合金、高強度鋼在汽車零部件上的應(yīng)用，將公司在傳統(tǒng)汽車輕量化配件技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為新能源汽車市場份額，在鞏固傳統(tǒng)汽車配件份額的基礎(chǔ)上，不斷提升新能源汽車配套占比和單車配套價值量。通航飛機制造產(chǎn)業(yè)借助“鉆石”品牌飛機在行業(yè)中技術(shù)優(yōu)勢，在不斷拓展國外通航飛機市場的基礎(chǔ)上，通過引進新機型，落地新基地拓展國內(nèi)業(yè)務(wù)，在航校培訓(xùn)應(yīng)用市場基礎(chǔ)上開拓新的應(yīng)用場景，推動國內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
（來源：中國工業(yè)報）
