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20分鐘裝完一扇站臺(tái)門(mén) 寧波“智造”提速地鐵建設(shè)

2021-08-06 14:11閱讀數(shù):1435

       工廠車間組裝,軌道車運(yùn)送,自動(dòng)化機(jī)械臂安裝,原本需要60個(gè)工人1個(gè)月才能裝完的車站站臺(tái)門(mén),如今僅需36個(gè)小時(shí)就完成了整個(gè)站的安裝。這標(biāo)志著寧波軌道交通聯(lián)合寧波中車時(shí)代自主研發(fā)的站臺(tái)門(mén)智能化安裝技術(shù)在寧波軌道交通5號(hào)線一期布政站成功試點(diǎn)應(yīng)用。

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       現(xiàn)場(chǎng),每組站臺(tái)門(mén)模塊通過(guò)吊裝井放置到軌道工程車上,運(yùn)送至站臺(tái),通過(guò)軌道上兩臺(tái)自動(dòng)化機(jī)械臂以“搭積木”的方式快速拼接完成,最后一步只需配備6個(gè)人,固定安裝18顆螺栓即可。算下來(lái),單扇站臺(tái)門(mén)安裝僅用時(shí)20分鐘。原本需在車站現(xiàn)場(chǎng)組裝、布線、接線、單體調(diào)試等一系列工序,全部在工廠車間里提前完成?!罢麄€(gè)車站48扇站臺(tái)門(mén)安裝,算上材料吊裝時(shí)間,也只需36小時(shí)。”

寧波軌道交通建設(shè)分公司機(jī)電部副部長(zhǎng)凌人介紹,傳統(tǒng)地鐵站臺(tái)門(mén)安裝模式是以散件現(xiàn)場(chǎng)組裝,再進(jìn)行調(diào)試,“一個(gè)車站需要60個(gè)工人花費(fèi)至少花費(fèi)一個(gè)月才能完成全部安裝作業(yè)?!?/span>

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      站臺(tái)門(mén)的這一整體模塊化預(yù)制-智能化安裝技術(shù)由寧波軌道交通聯(lián)合寧波中車時(shí)代自主研發(fā),為城軌行業(yè)首創(chuàng)。該技術(shù)不僅大大提高了現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試效率、工藝質(zhì)量,還降低了人力成本,減少現(xiàn)場(chǎng)材料堆放,避免交叉作業(yè),提升了現(xiàn)場(chǎng)安全文明施工管理水平?!霸摷夹g(shù)具有廣泛的推廣價(jià)值,我們將逐步在其他城市地鐵建設(shè)中推廣投用,助推寧波‘智造’走出寧波!” 寧波中車時(shí)代傳感技術(shù)有限公司副總經(jīng)理丁暄說(shuō)。

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       技術(shù)創(chuàng)新帶動(dòng)本地配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展。據(jù)了解,該模塊化站臺(tái)門(mén)的門(mén)機(jī)、站臺(tái)電氣部件等核心部件均由寧波本地企業(yè)供應(yīng),打造了由行業(yè)內(nèi)、行業(yè)間和公共服務(wù)構(gòu)成的生態(tài)鏈條。據(jù)統(tǒng)計(jì),5號(hào)線一期工程建設(shè)中,有50多家寧波本地企業(yè)參與建設(shè),中標(biāo)標(biāo)段數(shù)占總比37.4%,涉及勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、原材料、設(shè)備等軌道交通上中下游全產(chǎn)業(yè)鏈。從站臺(tái)門(mén)到電扶梯、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、多聯(lián)機(jī)空調(diào),從地鐵列車部件到電線電纜都有“寧波智造”的身影。

(來(lái)源:浙江在線)


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