10年前，吉利并購(gòu)沃爾沃簽約。
領(lǐng)克生產(chǎn)車間。
浙江在線4月1日訊（記者 陳文文）3月28日，吉利“迎娶”沃爾沃10周年。這起成功的跨國(guó)收購(gòu)案例，在10年前被李書(shū)福視作“生死存亡的選擇”?！叭绻x擇收購(gòu)，我也許會(huì)傾家蕩產(chǎn)，我的身家性命都放進(jìn)去了?！?
今天，人們對(duì)吉利并購(gòu)沃爾沃仍懷有濃厚的興趣。在跨國(guó)并購(gòu)領(lǐng)域，有人總結(jié)出一個(gè)七七定律，即70%的并購(gòu)都沒(méi)有實(shí)現(xiàn)預(yù)期的商業(yè)目標(biāo)，而其中70%的原因是并購(gòu)后文化融合失敗。而吉利與沃爾沃這場(chǎng)并購(gòu)，之所以能成為世界范圍內(nèi)汽車行業(yè)的一個(gè)成功案例，是因?yàn)檫@場(chǎng)并購(gòu)既開(kāi)花又結(jié)果。
10年前的并購(gòu)，只是第一步。吉利和沃爾沃的“混血兒”領(lǐng)克“出世”是第二步。而今年，吉利沃爾沃業(yè)務(wù)整合后上市競(jìng)逐全球前十大車企是第三步。未來(lái)必然還有第四步。
這是吉利愈走愈強(qiáng)的“并購(gòu)式進(jìn)化”。事實(shí)上，不只是吉利，在很多浙企身上，我們都能看到浙企并購(gòu)的邏輯：投資全球，就是投資自己。
雙贏——吉利做對(duì)了什么？
今天看，一切塵埃落定。但知情人士稱，當(dāng)年的談判極其復(fù)雜，涉及知識(shí)產(chǎn)權(quán)、保密協(xié)定、競(jìng)購(gòu)報(bào)價(jià)、資金調(diào)度、國(guó)際團(tuán)隊(duì)等，困難程度遠(yuǎn)超想象。
在行業(yè)人士的眼中，這是一次吃力不討好的蛇吞象并購(gòu)。協(xié)議中寫(xiě)著吉利要保證沃爾沃的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)不被侵犯，不得直接使用沃爾沃汽車的技術(shù)。
然而李書(shū)福不以為然?！拔譅栁直旧硎且恢幻突?，我們能做的是進(jìn)一步解放它，放虎歸山，讓沃爾沃能夠找回自我，塑造保持其獨(dú)立品牌價(jià)值，恢復(fù)往日雄風(fēng)?；氐皆瓉?lái)的山頭，回到應(yīng)有的地位，回到應(yīng)有的市場(chǎng)份額?！?
10年間，沃爾沃的全球銷量翻了一番，中國(guó)銷量增長(zhǎng)5倍，去年全球銷量突破70萬(wàn)輛。銷量背后，是沃爾沃在中國(guó)的3個(gè)整車廠、1個(gè)亞太總部、1個(gè)研發(fā)中心、1個(gè)設(shè)計(jì)中心。2010年沃爾沃全球員工是1.96萬(wàn)人，現(xiàn)在則超過(guò)4萬(wàn)人。
收購(gòu)前的沃爾沃，雖然也是一個(gè)全球性公司，但管理層基本都是瑞典人。但現(xiàn)在12個(gè)高管中，有中國(guó)人、瑞典人、美國(guó)人、荷蘭人、西班牙人、德國(guó)人……
沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林回憶，10年前去瑞典，碰到的中國(guó)人很少，中國(guó)餐館也屈指可數(shù)?，F(xiàn)在的哥德堡（沃爾沃總部所在地），中國(guó)面孔隨處可見(jiàn)?！拔譅栁诌@10年，是全球化的10年，也是中國(guó)企業(yè)走出去的10年?！?
另一方面，在這10年里，吉利銷量增長(zhǎng)316.5%，成為全球增長(zhǎng)最快的車企。這是看得見(jiàn)的變化，比如吉利在2018年觸及到了自主品牌銷量150萬(wàn)輛的巔峰，連續(xù)3年保持自主品牌第一的市場(chǎng)地位；又比如吉利構(gòu)建了一個(gè)產(chǎn)值千億元的商業(yè)帝國(guó)：吉利的“車庫(kù)”中多了寶騰、沃爾沃、極星、路特斯、倫敦出租車，還增加了曹操出行、飛行汽車、衛(wèi)星等新業(yè)務(wù)，更有教育、體育等方面的涉獵。
至關(guān)重要的，沃爾沃給吉利補(bǔ)上了重要一課?！斑@場(chǎng)并購(gòu)對(duì)吉利幫助很大，最典型的就是CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)的研發(fā)。作為中國(guó)的汽車公司，想要研究一個(gè)基礎(chǔ)模塊架構(gòu)非常難，但因?yàn)橛辛宋譅栁?，吉利成功開(kāi)發(fā)了CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)?！崩顣?shū)福說(shuō)，這不是錢(qián)的問(wèn)題，也不是時(shí)間或者工程師多少的問(wèn)題，而是一整套技術(shù)路線的選擇和項(xiàng)目管理所涉及到的基礎(chǔ)技術(shù)。如果沒(méi)有沃爾沃，這個(gè)基礎(chǔ)架構(gòu)吉利開(kāi)發(fā)不出來(lái)。
由此，吉利整體汽車研發(fā)能力進(jìn)入了世界級(jí)水平。而吉利在成本控制方面的優(yōu)勢(shì)，使得開(kāi)發(fā)出來(lái)的CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，既確保技術(shù)領(lǐng)先，又能夠保證成本優(yōu)勢(shì)，“這兩個(gè)優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力就變得很強(qiáng)?！?
回頭看，若沒(méi)有2008年席卷全球的金融危機(jī)，若沒(méi)有中國(guó)2009年超越美國(guó)成為全球第一大汽車市場(chǎng)，若沒(méi)有吉利長(zhǎng)袖善舞的融資計(jì)劃……這場(chǎng)并購(gòu)幾乎是不可能完成的任務(wù)。結(jié)果來(lái)看，是李書(shū)福明白既要“借力”，又要懂得適當(dāng)“放手”，才有了今天的雙贏。
成長(zhǎng)——并購(gòu)“金手指”如何復(fù)制？
第一個(gè)讓全世界認(rèn)識(shí)到并購(gòu)價(jià)值的，是一位叫摩根的美國(guó)人。
1901年2月，摩根以4億美元收購(gòu)鋼鐵大王卡耐基的資產(chǎn)，組建了世界上第一家資產(chǎn)超過(guò)10億美元的股份公司，拿下了65%的美國(guó)鋼產(chǎn)量。
摩根的故事告訴人們，企業(yè)成長(zhǎng)原來(lái)還有另一條道路。
從并購(gòu)沃爾沃開(kāi)始，吉利開(kāi)啟了“金手指”。
沃爾沃的扭虧為盈增強(qiáng)了吉利在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的話語(yǔ)權(quán)，進(jìn)而提升了吉利加快新一輪收購(gòu)的底氣。僅僅在2017至2018年兩年時(shí)間里，吉利就收購(gòu)了馬來(lái)西亞的寶騰、路特斯、沃爾沃的卡車，飛行汽車Terrafugia，成為戴姆勒最大股東。
全球產(chǎn)業(yè)鏈的背書(shū)，加速了吉利品牌的產(chǎn)品升級(jí)以及全國(guó)各地生產(chǎn)項(xiàng)目落地的進(jìn)度。整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等在內(nèi)的項(xiàng)目共同構(gòu)筑起超過(guò)1萬(wàn)畝的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)版圖；隨著這些資產(chǎn)被裝入上市公司，吉利汽車在資本市場(chǎng)上的規(guī)模和盈利與日俱增。
浙江企業(yè)家走向世界的務(wù)實(shí)精神和擁有的本土智慧，并非李書(shū)福獨(dú)有。在另一家浙企，“三花”并購(gòu)德國(guó)亞威科案例上，同樣能夠看到。
和“三花”的主業(yè)不同，亞威科主要是家電產(chǎn)品，“三花”主要是制冷產(chǎn)品，但二者有機(jī)會(huì)開(kāi)展技術(shù)協(xié)同。“亞威科是我們到目前為止在境外最大的投資，面臨的挑戰(zhàn)是怎樣把亞威科融合到整個(gè)集團(tuán)之中，使這家虧損企業(yè)盈利，亞威科是我們身上的一塊肉，必須讓它飽滿、豐富、有彈性，讓它健康、充滿活力。”三花控股集團(tuán)董事局主席張道才說(shuō)。
表面上沒(méi)有凌厲的整合舉動(dòng)，但在平靜的表面之下，在深層展開(kāi)逐步整合策略，直至讓這塊外來(lái)的“肉”日漸飽滿，吉利可以讓沃爾沃扭虧為盈，在其他并購(gòu)品牌上，也復(fù)制了類似沃爾沃成功的“扭轉(zhuǎn)”。
收購(gòu)倫敦出租車公司，吉利通過(guò)持續(xù)投資和削減成本扭轉(zhuǎn)了這個(gè)曾因經(jīng)營(yíng)不善而破產(chǎn)的老牌英國(guó)公司，收獲了沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、澳大利亞、新西蘭、日本等海外市場(chǎng)上千輛訂單，真正使其扭虧為盈，起死回生。由于訂單持續(xù)增加，吉利又在英國(guó)考文垂投資3.3億英鎊建新工廠。
競(jìng)標(biāo)寶騰時(shí)，吉利最后能勝出，一個(gè)很重要的因素是收購(gòu)沃爾沃與英國(guó)倫敦出租車公司的優(yōu)良經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀。在并購(gòu)寶騰兩年后，寶騰的銷量一躍而起，重回馬來(lái)西亞第二名。
曾多次參與吉利海外并購(gòu)的一位內(nèi)部人士說(shuō)：“并購(gòu)本身70%是失敗的。坦率來(lái)說(shuō)，成功是因?yàn)樵趹?zhàn)略上考慮充分，雙方的磨合、整合做得很好。不光是在中國(guó)，在世界上任何一個(gè)地方都是如此?！?
進(jìn)擊——十年后吉利啥模樣？
2020年2月10日，吉利和沃爾沃宣布雙方正在籌劃業(yè)務(wù)組合，組建一個(gè)更加強(qiáng)大的全球企業(yè)集團(tuán)。重組后的新業(yè)務(wù)集團(tuán)將通過(guò)香港吉利汽車上市主體實(shí)現(xiàn)與全球資本市場(chǎng)的對(duì)接，新集團(tuán)的市值將躋身全球前十。整整用了10年，吉利終于走到跟沃爾沃業(yè)務(wù)整合的時(shí)刻。
事實(shí)證明，當(dāng)時(shí)飽受爭(zhēng)議的吉利和李書(shū)福選了一條無(wú)比正確的道路，花了整整10年讓沃爾沃復(fù)興，見(jiàn)證了吉利的誠(chéng)意，這才有了將沃爾沃技術(shù)反哺吉利的可行性，甚至才有展開(kāi)重組的相互信任。
今天，吉利和沃爾沃的合作也從之前的交流分享或技術(shù)轉(zhuǎn)讓，終于轉(zhuǎn)為實(shí)打?qū)嵉墓餐邪l(fā)和傳授。
和10年前并購(gòu)不同的是，吉利和沃爾沃的這次重組整合，無(wú)論是民間還是資本市場(chǎng)，都認(rèn)為是“1+1>2”的雙贏局面。李書(shū)福解釋這次“重組”的原因：一是為了拆掉隔離墻。吉利汽車是上市公司，沃爾沃汽車是私人公司，兩個(gè)公司如果要合作就有很多復(fù)雜的法律關(guān)系要處理，如果進(jìn)行整合重組，就沒(méi)有法律障礙了；二是為了吉利汽車全球化。和一出生就在歐洲的沃爾沃不同，吉利汽車想要到美國(guó)、歐洲進(jìn)行生產(chǎn)和銷售，有不少麻煩。重組為吉利進(jìn)入歐美市場(chǎng)打開(kāi)了一扇窗。
是的，10年前李書(shū)福說(shuō)“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃”，如今來(lái)看，這句話后面可能要再加上一句：“但我們是真正的一家人”。
“吉沃戀”的結(jié)晶領(lǐng)克，現(xiàn)在已經(jīng)長(zhǎng)到了3歲，是一個(gè)累計(jì)銷量突破26萬(wàn)輛的新品牌，目前使用的很多技術(shù)直接來(lái)自于沃爾沃。前不久，吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧接受記者采訪時(shí)說(shuō)，對(duì)吉利汽車自身來(lái)講，全球化才剛開(kāi)始。而吉利的“全球化擔(dān)當(dāng)”品牌，正是領(lǐng)克。
安聰慧的計(jì)劃中，領(lǐng)克從今年開(kāi)始對(duì)歐洲銷售，并將在未來(lái)達(dá)到百萬(wàn)級(jí)銷量，為此吉利高層進(jìn)行人事調(diào)整，專門(mén)為配合百萬(wàn)級(jí)銷量搭了新班子，“領(lǐng)克代表中國(guó)制造，要成為在國(guó)際市場(chǎng)真正有競(jìng)爭(zhēng)力與地位的汽車品牌?！?
從10年前那場(chǎng)并購(gòu)開(kāi)始，吉利與沃爾沃都獲得了強(qiáng)大的內(nèi)生力量。李書(shū)福從看中沃爾沃的那一刻，就明白這家世界近百年的汽車品牌，在歷史發(fā)展長(zhǎng)河中積累了大量的核心競(jìng)爭(zhēng)力，吉利能夠從中學(xué)到不少的技術(shù)、制造理念和管理經(jīng)驗(yàn)，這將對(duì)吉利的技術(shù)、制造的升級(jí)，造車水平和品牌價(jià)值的提升都大有裨益。
上個(gè)十年，放虎歸山。
下個(gè)十年，虎躍歸來(lái)。
新聞+：
吉利全球化十年重要節(jié)點(diǎn)
1. 2010年3月28日 吉利控股集團(tuán)以18億美元收購(gòu)沃爾沃汽車公司100%股權(quán)以及相關(guān)資產(chǎn)（包括知識(shí)產(chǎn)權(quán)），并于同年8月2日完成交割。
2. 2013年2月 吉利控股集團(tuán)收購(gòu)英國(guó)錳銅控股的業(yè)務(wù)與核心資產(chǎn)，從而完全擁有了英國(guó)著名的黑色經(jīng)典出租車。
3. 2015年3月 吉利控股宣布投資2.5億英鎊，建立倫敦電動(dòng)汽車新工廠，這是中國(guó)汽車行業(yè)在英國(guó)的第一筆綠地投資。
4. 2017年3月22日 英國(guó)安斯蒂新工廠落成，這是近10年來(lái)首個(gè)在英國(guó)建設(shè)的新車生產(chǎn)基地，為英國(guó)和全球持續(xù)提供清潔、綠色能源的電動(dòng)車型。
5. 2017年8月4日 吉利控股集團(tuán)與沃爾沃汽車正式簽署協(xié)議，成立技術(shù)合資公司。同時(shí)，吉利控股集團(tuán)、吉利汽車控股有限公司（HK 0175）、沃爾沃汽車集團(tuán)正式簽署協(xié)議，成立領(lǐng)克汽車合資公司。
6. 2017年11月13日 吉利控股宣布與美國(guó)Terrafugia飛行汽車公司達(dá)成最終協(xié)議，將收購(gòu)Terrafugia的全部業(yè)務(wù)及資產(chǎn)，吉利將整合全球資源和創(chuàng)新能力全力支持太力飛行汽車實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)。
7. 2017年12月27日 吉利控股集團(tuán)宣布收購(gòu)沃爾沃集團(tuán)（AB Volvo）8.2%股權(quán)，成為其第一大持股股東，并擁有15.6%投票權(quán)。
8. 2018年2月24日 吉利集團(tuán)有限公司（后更名為吉利科技集團(tuán)）宣布通過(guò)旗下海外企業(yè)主體收購(gòu)戴姆勒股份公司9.69%具有表決權(quán)股份，成為戴姆勒最大股東。
9. 2019年3月28日 吉利控股和戴姆勒股份公司宣布，雙方將成立合資公司，在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)和推動(dòng)smart品牌轉(zhuǎn)型，致力于將smart打造成為全球領(lǐng)先的高端電動(dòng)智能汽車品牌。
10. 2020年2月10日 吉利和沃爾沃宣布雙方正在籌劃業(yè)務(wù)組合，組建一個(gè)更加強(qiáng)大的全球企業(yè)集團(tuán)。重組后的新業(yè)務(wù)集團(tuán)將通過(guò)香港吉利汽車上市主體實(shí)現(xiàn)與全球資本市場(chǎng)的對(duì)接。
(來(lái)源：浙江日?qǐng)?bào)）
