3月27日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司發(fā)布了《2018年新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》和《2018年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》兩份文件，給未來新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展指明方向。
新能源汽車優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)
近年來，我國(guó)新能源汽車技術(shù)水平不斷提升，標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作加快推進(jìn)，目前已發(fā)布新能源汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)行有效標(biāo)準(zhǔn)100多項(xiàng)，建立較為完善的標(biāo)準(zhǔn)體系，有力地支撐了產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。
2018年新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作首先要開展重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)研究，優(yōu)化體系建設(shè)。在基礎(chǔ)通用領(lǐng)域，完成電動(dòng)汽車安全強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)審查和報(bào)批工作，完成傳導(dǎo)充電電磁兼容性標(biāo)準(zhǔn)起草，開展碰撞后安全和電子電器環(huán)境適應(yīng)性標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研；在整車領(lǐng)域，完成電動(dòng)客車安全強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)審查和報(bào)批工作，完成燃料電池汽車安全標(biāo)準(zhǔn)審查和報(bào)批，推進(jìn)四輪低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)制定，推動(dòng)純電動(dòng)汽車、輕型混合動(dòng)力汽車和重型混合動(dòng)力汽車能耗測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)修訂；關(guān)鍵系統(tǒng)部件領(lǐng)域里，完成鋰離子動(dòng)力電池安全強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)審查和報(bào)批，完成動(dòng)力電池回收利用拆卸要求、包裝運(yùn)輸和材料回收標(biāo)準(zhǔn)審查和報(bào)批，完成電池管理系統(tǒng)和車載充電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)起草，開展動(dòng)力電池梯次利用、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)耐久、燃料電池堆性能、輪轂電機(jī)、高壓熔斷器及高壓接觸器標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研；在充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，開展充電接口及通信協(xié)議現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施效果評(píng)估，探索研究大功率傳導(dǎo)充電技術(shù)方案，開展無線充電互操作性測(cè)試活動(dòng)和標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研，推進(jìn)電動(dòng)客車接觸式充電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)制定，推動(dòng)傳導(dǎo)放電、充電信息安全、加氫通信協(xié)議及加氫口標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研與立項(xiàng)；在標(biāo)準(zhǔn)體系優(yōu)化完善上，要根據(jù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況和行業(yè)需求，組織開展《中國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作路線圖》修訂，加快動(dòng)力電池回收利用等子體系的建立，有序、協(xié)調(diào)、科學(xué)地推進(jìn)新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作。
同時(shí)進(jìn)一步加強(qiáng)國(guó)際交流協(xié)調(diào)，推動(dòng)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化。進(jìn)一步發(fā)揮中國(guó)在聯(lián)合國(guó)世界車輛協(xié)調(diào)論壇（WP29）電動(dòng)汽車安全（EVS）、電動(dòng)汽車與環(huán)境（EVE）及燃料電池汽車（GTR13）技術(shù)法規(guī)制定中的主導(dǎo)作用，深入?yún)⑴cEVS第二階段法規(guī)的研究和協(xié)調(diào)工作；全面參與ISO/TC22/SC37和IEC/TC69電動(dòng)汽車國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)活動(dòng)，在動(dòng)力電池及充電等重點(diǎn)領(lǐng)域積極提出中國(guó)提案，積極擔(dān)任國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的召集人與牽頭方，發(fā)揮我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)優(yōu)勢(shì)；密切跟蹤研究全球新能源汽車行業(yè)動(dòng)態(tài)，積極利用好中德、中歐、中美、中日、APEC汽車對(duì)話等雙邊多邊合作機(jī)制，加強(qiáng)與“一帶一路”沿線國(guó)家的溝通與交流，促進(jìn)我國(guó)新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)的兼容與開放。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車迎來標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)年
2018年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)首先是，貫徹標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南，加快重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)制修訂。全面貫徹落實(shí)《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）》，針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南提出的重點(diǎn)項(xiàng)目，開展標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研、立項(xiàng)、制定及發(fā)布全周期規(guī)劃研究，確保標(biāo)準(zhǔn)制定工作科學(xué)、高效、有序進(jìn)行。
同時(shí)加快推進(jìn)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）標(biāo)準(zhǔn)的制定。推進(jìn)術(shù)語(yǔ)和定義、盲區(qū)監(jiān)測(cè)（BSD）、汽車事件數(shù)據(jù)記錄（EDR）、乘用車和商用車自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）、乘用車車道保持輔助（LKA）等6項(xiàng)已立項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的研究制定；加快推動(dòng)泊車輔助、商用車車道保持輔助（LKA）等2項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)工作；統(tǒng)籌推進(jìn)全景影像監(jiān)測(cè)、駕駛員注意力監(jiān)測(cè)、車門開啟盲區(qū)監(jiān)測(cè)、后方穿行提示、智能限速提示、夜視系統(tǒng)等6項(xiàng)信息感知類標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研，適時(shí)提出立項(xiàng)；啟動(dòng)預(yù)碰撞場(chǎng)景下的自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向、交通擁堵輔助控制等2項(xiàng)輔助控制類標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)研。
另外，積極開展自動(dòng)駕駛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的研究與制定。盡快完成駕駛自動(dòng)化分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)及研究工作，啟動(dòng)自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)景、橫縱向組合控制等2項(xiàng)測(cè)試評(píng)價(jià)類關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)及自動(dòng)駕駛記錄、報(bào)警信號(hào)優(yōu)先度、人機(jī)交互失效保護(hù)等3項(xiàng)自動(dòng)駕駛通用標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)研，并根據(jù)預(yù)研進(jìn)度提出標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)。
還要協(xié)同推進(jìn)汽車信息安全標(biāo)準(zhǔn)的制定。完成汽車信息安全通用技術(shù)、車載網(wǎng)關(guān)、信息交互系統(tǒng)、電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程管理與服務(wù)、電動(dòng)汽車充電等5項(xiàng)基礎(chǔ)通用標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)工作；啟動(dòng)汽車信息安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、安全漏洞與應(yīng)急響應(yīng)、軟件升級(jí)及整車信息安全測(cè)試評(píng)價(jià)等4項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目的預(yù)研和立項(xiàng)。
除此之外，要盡快啟動(dòng)汽車網(wǎng)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)的研究與制定。開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車通信需求相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研，啟動(dòng)自動(dòng)駕駛高精地圖需求及道路設(shè)施需求研究。緊跟網(wǎng)聯(lián)車輛國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定進(jìn)程，開展國(guó)內(nèi)網(wǎng)聯(lián)車輛方法論、網(wǎng)聯(lián)車輛通信時(shí)延要求等標(biāo)準(zhǔn)的適用性研究。啟動(dòng)基于LTE-V2X蜂窩通信、直連通信等功能、性能和接口標(biāo)準(zhǔn)化可行性研究，適時(shí)申請(qǐng)相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)。
在標(biāo)準(zhǔn)制定中，中國(guó)應(yīng)加大國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)參與度，加強(qiáng)國(guó)際交流與協(xié)調(diào)。加大國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)參與力度。系統(tǒng)跟蹤聯(lián)合國(guó)車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（WP29）與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織道路車輛委員會(huì)（ISO/TC22）下屬工作組動(dòng)態(tài)，積極承擔(dān)相應(yīng)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)研究制定任務(wù)；申請(qǐng)加入ISO/TC 22自動(dòng)駕駛特別工作組，全面參與聯(lián)合國(guó)智能交通/自動(dòng)駕駛（ITS/AD）的項(xiàng)目規(guī)劃與法規(guī)協(xié)調(diào)，積極提出國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)提案并牽頭相關(guān)制定工作。同時(shí)，依托中歐、中法、中德、中美、中日等政府間對(duì)話機(jī)制，加強(qiáng)與歐盟及其主要成員國(guó)、美國(guó)、日本及“一帶一路”沿線國(guó)家等的溝通與交流，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的交流與討論，加強(qiáng)在聯(lián)合國(guó)及ISO/IEC層面的溝通與協(xié)調(diào)，共同推動(dòng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的研究與制定。
