幾乎每天都有召回事件發(fā)生，人們見多不怪。但同樣是召回，以不同的態(tài)度處理，就會有不同的結(jié)果。
日前重慶長安汽車向質(zhì)檢總局備案召回計(jì)劃，自2018年3月2日起召回2043年7月26日（含）至2018年2月24日（含）期間生產(chǎn)的部分CS75汽車，共計(jì)252087輛。召回原因，簡言之，就是上述范圍內(nèi)部分車輛的發(fā)動機(jī)控制軟件存在問題，在極端情況下容易導(dǎo)致機(jī)油盤機(jī)油增多。如果車主不留意這種情況而繼續(xù)使用車輛，發(fā)動機(jī)或會出現(xiàn)磨損，存在安全隱患。
看到“機(jī)油增多”這個(gè)說法，不少人會聯(lián)想到前不久發(fā)生的本田“機(jī)油門”事件。事實(shí)上，長安這次召回的原因，跟本田那次事件的原因基本相同。
既然不同品牌的不同款型車輛都出現(xiàn)類似現(xiàn)象，說明這是一種帶有共性的問題。對待共性問題的處理方法按說也應(yīng)該差不多，然而，長安汽車和本田兩家廠商采取了不同的態(tài)度，結(jié)果也大相徑庭。前者在接到相關(guān)投訴和情況報(bào)告后，很快作出反應(yīng)，表示要對召回范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行檢查，升級ECU軟件和發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)，以確保車主安全。而后者在發(fā)現(xiàn)問題后，不能及時(shí)做出回復(fù)，一再拖延搪塞，讓消費(fèi)者非常不滿。在輿論圍攻下不得不拿出一個(gè)解決方案，也看不到多少誠意，以至于3月1日被質(zhì)檢總局約談，促其盡快完善召回措施，進(jìn)一步改進(jìn)技術(shù)解決方案，回應(yīng)消費(fèi)者關(guān)切。
有業(yè)內(nèi)人士就此事件評價(jià)稱，召回并不是一件可怕的事情，關(guān)鍵要看召回計(jì)劃能不能從根本上解決車輛存在的問題，打消消費(fèi)者疑慮。對于汽車廠商來說，質(zhì)量優(yōu)先是關(guān)鍵，在體系建設(shè)方面，寧可速度降下來也要首先保證質(zhì)量，對于相關(guān)問題要及早發(fā)現(xiàn)盡快解決。如需要召回，千萬不能猶豫，更不能回避。要知道，懸而未決的周期越長，對市場口碑和消費(fèi)者滿意度的傷害越大。
勵(lì)志常言“態(tài)度決定高度”，這話的真理性在召回上被一次次證實(shí)。而且，這種驗(yàn)證不光發(fā)生在汽車領(lǐng)域，其他領(lǐng)域的驗(yàn)證也在進(jìn)行中，范圍還將進(jìn)一步擴(kuò)大。
近日，國務(wù)院法制辦官網(wǎng)發(fā)布《缺陷消費(fèi)品召回管理規(guī)定（征求意見稿）》（以下簡稱《管理規(guī)定》）公開向全社會征求意見。較之已經(jīng)實(shí)施兩年的《缺陷消費(fèi)品召回管理辦法》，《管理規(guī)定》的法律層級更高、覆蓋范圍更廣、威懾作用更強(qiáng)。比如，《管理規(guī)定》取消了對實(shí)施召回消費(fèi)品的目錄管理，規(guī)定所有屬于《管理規(guī)定》調(diào)整范圍的消費(fèi)品，只要存在缺陷，都應(yīng)實(shí)施召回。如此一來，家具、其他交通運(yùn)輸設(shè)備等目錄外的“召回?zé)衢T產(chǎn)品”將不會再遇到“制度界限”。
在對待召回問題的態(tài)度上，有些企業(yè)之所以不主動，表現(xiàn)消極，一個(gè)很重要的原因是相關(guān)召回法律法規(guī)不夠“嚴(yán)厲”。此前的《管理辦法》就缺少罰則，對不法行為沒有強(qiáng)制執(zhí)行力，對于生產(chǎn)者的威懾力明顯不足。《管理規(guī)定》增加了生產(chǎn)者法律責(zé)任的內(nèi)容，規(guī)定對生產(chǎn)者、經(jīng)營者拒不配合缺陷調(diào)查以及隱瞞缺陷等行為處以相應(yīng)罰款。同時(shí)，《管理規(guī)定》第三十八條還規(guī)定，質(zhì)檢部門將生產(chǎn)者履行召回義務(wù)情況納入企業(yè)質(zhì)量信用管理，依法向社會公布。
本來，召回對于企業(yè)而言應(yīng)屬一種責(zé)任，認(rèn)識到問題積極主動采取行動算是“吃敬酒”，而有企業(yè)消極以待，非要讓監(jiān)管部門逼著“吃罰酒”，就不好看了。需要提醒的是，如果開罪了消費(fèi)者，令他們選擇用腳投票，那就是更厲害的罰酒了。何止不好看，還難以下咽呢。
