3000萬！12月16日早上，寧波舟山港梅山港區(qū)7號泊位，一只身披“紅妝”的集裝箱穩(wěn)穩(wěn)吊裝至“中遠海雙魚座”輪。至此，寧波舟山港今年集裝箱吞吐量突破3000萬標準箱，成為繼上海港、新加坡港之后，世界上第三個邁過“3000萬”大關(guān)的港口。
港闊水深，寧波舟山港向來以油、礦砂、糧食、煤炭等大宗物資為主，吞吐量已連續(xù)12年位居世界第一，并連續(xù)3年超11億噸，是目前世界唯一的11億噸大港。而集裝箱運輸則是寧波舟山港追趕“世界一流強港”的發(fā)力點之一。今年以來，作為國際貿(mào)易主要運輸方式之一的集裝箱運輸，受到新冠肺炎疫情的強烈沖擊。寧波舟山港持續(xù)攻堅克難，力保全球物流鏈、供應(yīng)鏈的暢通。這個“3000萬”含金量高且意義非凡，標志著寧波舟山港正在由“大”向“強”邁進。
“這是一個新的里程碑，更是一個新起點。”省海港集團、寧波舟山港集團黨委書記、董事長毛劍宏表示，他們將繼續(xù)鍛造“硬核”力量，加速港口的一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)建設(shè)，向“世界一流強港”奮勇邁進。
1984年7月22日“衢江”輪掛靠鎮(zhèn)海港區(qū)，寧波和舟山港域完成首次集裝箱作業(yè)。圖片由浙江省海港集團、寧波舟山港集團提供
探索一體化“2.0”版新路徑
從1984年在甬江口鎮(zhèn)海港區(qū)的一個煤炭碼頭首次開啟集裝箱運輸業(yè)務(wù)，到10年后的1994年突破10萬標準箱，2001年突破100萬標準箱，2008年突破1000萬標準箱，悠悠古港從“零”到“千萬”走過了20余年。2015年，寧波舟山港完成實質(zhì)性的一體化，當年寧波舟山港的集裝箱吞吐量突破2000萬標準箱。
“握指成拳”聚合力促協(xié)同，一體化發(fā)展釋放強勁動能。2016年至2020年，寧波舟山港的年集裝箱吞吐量從2156萬標準箱增長至2872萬標準箱，排名躍居世界第三，期間的年均增幅達到8.5%。
2021年9月30日，達飛蒙馬特輪靠泊寧波舟山港梅山港區(qū)。拍友 汪舒婷 攝
乘著新時代浙江海洋港口一體化發(fā)展的東風，寧波舟山港一路乘風破浪，始終踐行“港通天下、服務(wù)世界”的使命。突如其來的疫情，便是一塊“試金石”。近兩年，面對航運市場劇烈波動、外部環(huán)境復雜多變，寧波舟山港頂住重重壓力，一邊守牢“水上國門”一邊狠抓生產(chǎn)，全力保障貨物進得來、出得去，主要生產(chǎn)指標均實現(xiàn)逆勢增長。
港口一體化，從來不是簡單的加法，就在12月8日，隨著甬、舟兩地拖輪一體化試點經(jīng)營正式開啟，寧波舟山港一體化“2.0”邁出堅實的一步。解決“一港兩拖”問題是寧波舟山港深度融合的一個重要突破口，有效疏解當前內(nèi)外貿(mào)高速增長帶來的港作拖輪緊張矛盾。未來，寧波舟山港將繼續(xù)探索一體化“2.0”改革的新路徑，進一步激發(fā)跨區(qū)域合作“1＋1>2”的效應(yīng)。
2008年11月21日，寧波舟山港年集裝箱吞吐量首次突破1000萬標準箱。圖片由浙江省海港集團、寧波舟山港集團提供
當好全球物流鏈“穩(wěn)定器”
寧波舟山港是大型和特大型集裝箱船進出最頻繁的樞紐港之一，其運作效率直接影響國內(nèi)外貿(mào)易局勢?！白罱瑲W美等地碼頭擁堵、貨物滯港現(xiàn)象嚴重，有些等泊時間甚至長達1個月，而寧波舟山港基本在1天左右。”寧波舟山港股份有限公司集裝箱（中轉(zhuǎn)操作）中心主任賀杰說，隨著貿(mào)易持續(xù)復蘇，如今，每天有超1000個集裝箱穿梭于“義甬舟”之間，來自全國各地的貨物在“浙”集結(jié)出海。
為主動融入以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，寧波舟山港通過前移港口功能，服務(wù)區(qū)域企業(yè)的進出口需求。寧波舟山港大力推進義烏“第六港區(qū)”建設(shè)，成功開行義烏“第六港區(qū)”海鐵聯(lián)運專列，使貨物可在義烏西站完成寧波港域集裝箱碼頭的預(yù)放行、預(yù)配載等流程，經(jīng)海關(guān)放行后“視同進港”，實現(xiàn)“一次申報、一次查驗、一次放行”，助力港口服務(wù)、碼頭功能前移。
1989年5月3日，北侖港區(qū)二期工程打下第一樁，標志著寧波港首個集裝箱專用泊位建設(shè)拉開帷幕。圖片由浙江省海港集團、寧波舟山港集團提供
去年以來，寧波舟山港通過海陸雙向挖潛，不斷開辟運輸新通道。向海，積極對接21世紀海上絲綢之路，持續(xù)織密航線網(wǎng)絡(luò)，截至目前，全港的航線總數(shù)已增至287條，較去年末凈增27條，創(chuàng)下歷史新高，其中“一帶一路”航線達117條；向陸，發(fā)揮鐵路直通碼頭的優(yōu)勢，激發(fā)海鐵聯(lián)運潛力。去年，全港海鐵業(yè)務(wù)量首次突破100萬標準箱。目前，已成功開行晉浙班列，搭建“西安國際港—寧波舟山港”陸海聯(lián)運大通道，加密渝甬、蓉甬等多條班列。今年，海鐵業(yè)務(wù)已輻射至16個?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）61個地級市，比去年提早2個月突破100萬標準箱。
針對航運市場一箱難求、一艙難求問題，寧波舟山港率先推出“空五條”。他們通過積極與航運企業(yè)溝通落實空箱補貼，盡可能吸引海外空箱快速回流，緩解出口企業(yè)發(fā)貨難的困局。今年前11個月，寧波舟山港外貿(mào)進口空箱量達689萬標準箱，同比增長了24%。同時，他們配合口岸部門嘗試“抵港直裝”“船邊直提”作業(yè)模式，港口實現(xiàn)了車船直連，免去港區(qū)堆存與多次裝卸環(huán)節(jié)，大大提升了貨物流轉(zhuǎn)效率。
“箱愁”問題的緩解，讓全球供應(yīng)鏈得到了保障。尤其在全球疫情蔓延的背景下，寧波舟山港的一系列舉措有力支持了供應(yīng)鏈暢通運轉(zhuǎn)，在國際貿(mào)易領(lǐng)域中發(fā)揮著“穩(wěn)定器”的角色。
2015年12月28日，寧波舟山港集裝箱吞吐量首次突破2000萬標準箱。圖片由浙江省海港集團、寧波舟山港集團提供
數(shù)字化改革賦能“強港”路
吞吐能力是港口的重要指標。停靠的船舶數(shù)量越多、噸位越大，港口的處理能力需要進一步提升，這背后離不開作業(yè)設(shè)備的協(xié)同操作。在此過程中，數(shù)字賦能、智慧建設(shè)成為寧波舟山港提高效率的“法寶”。
3000萬標準箱，是一個什么概念？從長度來看，如果按目前世界最大等級的集裝箱貨運船可裝2萬標準箱計，相當于1500艘超級大船的滿載量。這些超級大船如果連成一條線，可綿延約600公里長。從高度來看，如果將3000萬個標準集裝箱豎著摞起來，它的高度相當于8760座珠穆朗瑪峰。
這樣大的規(guī)模，單靠簡單增加碼頭泊位，成本高、效果有限，況且也沒有那么多的深水岸線資源能夠滿足這個要求。通過智能化、數(shù)字化、自動化，讓港口碼頭更聰明、更省力就成了必由之路。
橋吊司機吳起飛在遠控操作室內(nèi)進行吊箱作業(yè)。拍友 林國平 攝
“此次起吊第3000萬個箱子的梅山港區(qū)，是國內(nèi)少有的已實現(xiàn)‘裝卸設(shè)備遠控+智能集卡’自動化作業(yè)的集裝箱碼頭，同時還實現(xiàn)了智能集卡和人工集卡規(guī)?；行蚧炀幾鳂I(yè)?！睂幉ㄖ凵礁酃煞萦邢薰竟こ碳夹g(shù)與信息部部長任建喬介紹，梅山港區(qū)是寧波舟山港建設(shè)智慧港口的先行地，自動化作業(yè)率目前已接近4成。
低成本、可復制、可推廣，是寧波舟山港建設(shè)智慧港口的主要方向。除了梅山港區(qū)，穿山、金塘和衢山等港區(qū)碼頭的全程智能化改造也已列入日程。“智慧化、綠色化是港口趨勢，也是打造世界一流強港的必答題?！泵珓暾f，他們將以此為突破口，圍繞“數(shù)字海港數(shù)據(jù)服務(wù)平臺”等多項應(yīng)用體系建設(shè)，加快推進數(shù)字化改革。
目前，寧波舟山港自主研發(fā)的集裝箱碼頭生產(chǎn)操作系統(tǒng)已基本覆蓋全港；持續(xù)推進“無紙化”改革，在全國率先實現(xiàn)智能理貨“規(guī)模化、全覆蓋”；以“一城兩廳”（網(wǎng)上物流商城、網(wǎng)上營業(yè)廳、物流交易廳）為核心的港口物流電商平臺日益成型……
值得一提的是，今年，寧波舟山港成功榮獲了“中國質(zhì)量獎”，浙江因此在該獎項上實現(xiàn)了零的突破。不僅如此，在今年中國品牌建設(shè)促進會公布的品牌價值評價信息榜單中，寧波舟山港憑借202.83億元的品牌價值，成為唯一超200億元的中國港口企業(yè)品牌。
【浙江新聞+】
鍛造“七大硬核競爭力”
12月初，寧波發(fā)布《鍛造硬核力量 加快推進世界一流強港建設(shè)行動方案（2021-2025年）》，提出以強創(chuàng)新、增動能、提能級、揚優(yōu)勢、補短板為主攻方向，對標世界一流標準，努力把寧波舟山港打造成為支撐新發(fā)展格局的戰(zhàn)略樞紐、服務(wù)國家戰(zhàn)略的硬核力量、長三角世界級港口群核心港口之一，把寧波建設(shè)成為全球重要的港航物流中心、戰(zhàn)略資源配置中心、具有鮮明特色的現(xiàn)代航運服務(wù)基地和港產(chǎn)城文深度融合發(fā)展先導區(qū)，為寧波加快建設(shè)現(xiàn)代化濱海大都市提供堅實支撐。
根據(jù)方案，“十四五”期間，寧波將著力鍛造基礎(chǔ)設(shè)施支撐力、腹地輻射帶動力、全球鏈接影響力、現(xiàn)代航運服務(wù)力、戰(zhàn)略資源配置保障力、港產(chǎn)城文互動發(fā)展融合力、港口智慧綠色安全協(xié)同治理力等七大硬核競爭力。
方案提出，到2025年，寧波舟山港基本建成世界一流強港，在服務(wù)雙循環(huán)新發(fā)展格局、長江經(jīng)濟帶發(fā)展、長三角一體化發(fā)展等國家戰(zhàn)略中的硬核力量更加凸顯；港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別達到13億噸、3500萬標箱，穩(wěn)居全球第一、全球前三。到2035年，寧波舟山港全面建成世界一流強港，走出一條寧波特色的港產(chǎn)城文融合發(fā)展模式，全面形成港強城興、融合發(fā)展新格局，一批具有中國氣派、浙江辨識度和寧波特色的重大標志性成果，全面展現(xiàn)世界一流強港硬核力量。
