“2020年是讓人不斷見證歷史的一年，也是汽車經(jīng)銷商行業(yè)壓力高企的一年，同時也是提供諸多創(chuàng)造未來機會的一年?！痹诮赵诰┡e行的2020中國車商高峰論壇上，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會會長孫綱說。

本屆論壇以“把握新階段，共創(chuàng)新未來”為主題，力圖通過政府領(lǐng)導(dǎo)、專家學者以及企業(yè)家的思想碰撞與深入研討，探索汽車經(jīng)銷服務(wù)行業(yè)發(fā)展方向。

汽車產(chǎn)業(yè)依然大有可為

全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任劉世錦結(jié)合宏觀經(jīng)濟形勢表示，2021年經(jīng)濟可能呈前高后低態(tài)勢，因為2021年一季度的高增速是2020年疫情沖擊下挖坑式基數(shù)造成的，因此不要單純追求增長速度，而是要靜下心按照中央的要求追求高質(zhì)量發(fā)展，挖掘結(jié)構(gòu)性潛能。他認為，結(jié)構(gòu)性潛能將帶動汽車產(chǎn)業(yè)中速高質(zhì)量發(fā)展，今后10年，中國經(jīng)濟有70%-80%的增長動能都在都市圈、城市群的發(fā)展中，這些地方也會是汽車市場增長的重點，都市圈、城市群的發(fā)展可以帶動汽車的發(fā)展，特別是汽車可以為小鎮(zhèn)帶來很大方便。

國家信息中心副主任、高級經(jīng)濟師徐長明對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進行了預(yù)判。他表示，具體來看，我國汽車市場將結(jié)束長達3年的負增長局面，開始掉頭向上，但“十四五”期間汽車市場整體增長相對緩慢，企業(yè)的發(fā)展狀況分化在所難免。徐長明還指出，2020年汽車新“四化”來勢迅猛，電動車持續(xù)整整一年的低迷態(tài)勢于7月結(jié)束，下半年以來銷量逐月大幅度攀升，同比增速更是不斷上臺階。除電動化外，我國的智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化同樣走在世界前列。

經(jīng)銷服務(wù)業(yè)發(fā)展面臨模式重塑

目前，碳中和目標的提出使得新能源汽車發(fā)展趨勢更為明晰，新冠肺炎疫情則加速了“數(shù)字化賣車”的推進。面對這些新變化，經(jīng)銷商企業(yè)代表一致認為，一定“要與時俱進，不斷擁抱新鮮事物。

全聯(lián)車商副會長、長安汽車獨立董事龐勇認為，當前，主機廠普遍在進行數(shù)字化重構(gòu)，但重構(gòu)并非從零開始，也不是打破現(xiàn)有體系，而是對現(xiàn)有核心能力的認知、對用戶價值和伙伴價值的重新思考，是更靈活和更便于組合的有機體系。面對營銷價值鏈利潤遷徙加速，經(jīng)銷商的不同業(yè)務(wù)領(lǐng)域受到商業(yè)模式的挑戰(zhàn)，他提出了零售新模式重構(gòu)的方法——營銷新“四化”，即渠道輕量化、管理集成化、資源共享化、營銷蜂窩化，以人、車、客、店、系為數(shù)字化能力落地的抓手，推動4S店不斷迭代，實現(xiàn)擁有智能化能力的新零售目標。

知店CEO李明友闡述了對數(shù)字化營銷的看法。他認為，數(shù)字化營銷是以客戶為中心，利用數(shù)字化技術(shù)，從公域到私域，圍繞客戶全生命周期旅程及線上線下全觸點展開的體系化客戶價值運營工程。其目的是降本增效，擴展商業(yè)邊界。鑒于社交自媒體時代的來臨，流量越來越貴，入口越來越分散，亟待建立私域流量等背景，數(shù)字化營銷平臺是順應(yīng)變革的基礎(chǔ)設(shè)施。經(jīng)銷商營銷數(shù)字化轉(zhuǎn)型應(yīng)包括建立組織、找對伙伴、繪制藍圖和分步實施的關(guān)鍵四步。

霍尼韋爾品牌運營總監(jiān)周農(nóng)村則提出，隨著新能源汽車快速發(fā)展和無人駕駛技術(shù)逐漸成熟，新車配置越來越高，可加裝的精品越來越少，為此，經(jīng)銷商應(yīng)改變原有營銷理念，重視客戶體驗而非價格，設(shè)計全新的展示、體驗場景，采取創(chuàng)新的營銷方式提升盈利空間。