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寧波“互聯(lián)網(wǎng)+充電”讓新能源車跑得更遠(yuǎn)更快

2017-10-30 16:50閱讀數(shù):2302

  買了新能源汽車,居民家里能建充電樁嗎?其他可充電的地方多不多?隨著大眾對新能源汽車的認(rèn)可和接受度越來越高,對電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)注度也越來越高。

  那么,在寧波市場上,新能源車使用者滿意度如何?廠家配建基礎(chǔ)設(shè)施怎么樣?政府在新能源車發(fā)展配套上有何政策和措施?近日,記者深入市場進(jìn)行了相關(guān)調(diào)查。

  鮑先生今年4月把自己的舊車賣了,花6萬元買了一輛奇瑞小螞蟻新能源汽車。“我這是代步用的,單位就有充電樁,電費(fèi)超級省,可以省去不少油費(fèi)呢。而且車價便宜,不用購置稅和車船稅,性價比還是很高的。”說到新車和之前車相比較的優(yōu)勢,鮑先生把“省錢”放在第一位。

  張先生在新能源車使用上更有發(fā)言權(quán),他家在慈溪,上班在寧波,每天來回在路上要三個小時。他這輛購買價格約15萬元的吉利新能源車跑了已有2萬多公里,對于新能源車的優(yōu)缺點(diǎn),他分析的比較全面:

  開了新能源電動汽車后,我們的用車習(xí)慣、通行方式也發(fā)生了改變,不限號通行城區(qū)的兩橋一隧道,給我們的通行帶來了便利。利用自己家晚上的谷電給車充電,使用成本低至每公里五六分錢,是燃油車十分之一。尤其是保養(yǎng)方面更是省了不少時間和錢,因?yàn)闆]有復(fù)雜的發(fā)動機(jī)、變速箱結(jié)構(gòu),電動車只需要進(jìn)行常規(guī)檢查、更換易損易耗件就行了。

  但是同樣也給我們帶來了不少“煩惱”。比如它的“腿”比較短,續(xù)航里程只有200公里左右,需要跑長途時就只能束之高閣了。尤其是在城區(qū)擁堵時,打著空調(diào),看著電量一格格減少,很容易患上“缺電綜合征”,就像手機(jī)快沒電了那種焦慮感。充補(bǔ)電也不方便,寧波充電站比較少,很多時候外出時想找個地方補(bǔ)電,周圍沒有充電站;有時候附近恰好有充電站,開到那里,卻發(fā)現(xiàn)寥寥幾個充電車位上停滿了燃油車,這個時候,看著不多的余電,內(nèi)心那種痛苦不言而喻。

  前幾天,我在一個體育公園的停車場看到了正在施工的便民充電站,看來,未來我的缺電綜合征一定會得到改善,真希望這樣的充電站越來越多,方便我們充補(bǔ)電。盡管電動車讓我們愛恨交加,但它能做到真正的零排放,綠色環(huán)保,一想到自己能為寧波的藍(lán)天白云做出微小貢獻(xiàn),內(nèi)心多多少少還是有點(diǎn)自豪感的。

  如今,汽車企業(yè)紛紛涉足新能源汽車領(lǐng)域,隨著保有量的增加,建設(shè)充電樁的企業(yè)也是越來越多。在寧波,就有云充、永易充、綠捷、特來電等新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專業(yè)建設(shè)和運(yùn)營單位,這些影響新能源車發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得如何?連日來,記者進(jìn)行了相關(guān)調(diào)查。

  陳穎聰是寧波云充新能源汽車科技有限公司總經(jīng)理,目前,他的公司在寧波市區(qū)已建設(shè)包括南苑環(huán)球酒店站、恒茂商業(yè)廣場站、東部新城中央廣場站等在內(nèi)的八個站點(diǎn),在建三個站點(diǎn),已初步完成寧波中心城區(qū)電動汽車快充網(wǎng)絡(luò)的初步布局。公司現(xiàn)與多家車企進(jìn)行深度合作,平均日充電量可達(dá)3500度左右,運(yùn)營半年以來,已累計(jì)提供充電服務(wù)次數(shù)達(dá)3.3萬余次,累積服務(wù)時長2.1萬小時。同時,充電設(shè)施還進(jìn)行智能化運(yùn)營服務(wù),“云快充”依靠手機(jī)APP應(yīng)用,服務(wù)用戶快速尋找到可利用充電設(shè)施,并提供預(yù)約、路徑導(dǎo)航、充電信息查詢等服務(wù)。

  說到未來,陳穎聰信心滿滿,“我看過政府對電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的基本政策,覺得政府在這塊是非常重視的。雖然前期挺艱難的,但我個人很看好這塊市場,我覺得新能源車的保有量加大后,充電需求就會加大,未來,除了基礎(chǔ)充電,我們還可以在餐飲、洗車等增值服務(wù)上下功夫,增加贏利點(diǎn)。”

  據(jù)了解,截至2017年9月,大型充電樁服務(wù)品牌“永易充”已建成各類充電樁46座,其中專用公交站43座,公用充電站11座,公司內(nèi)部充電站19座;共建設(shè)充電樁279臺,其中快充204臺,慢充75臺。未來,他們還要不斷擴(kuò)大充電站點(diǎn)規(guī)模。

  不過,不少充電樁建設(shè)企業(yè)負(fù)責(zé)人坦言,充電基礎(chǔ)設(shè)施在建設(shè)及運(yùn)營過程中出現(xiàn)了突出的問題。近日,記者也跟著云充的陳穎聰?shù)綄?shí)地觀察。

  在東部新城中央廣場停車場外,豎立著一塊明顯的充電車位指引牌,來到地下車位,10個充電車位刷著不同于其他的綠色,“充電車位”四個大字十分明顯。不過,記者卻看到,其中7個車位上停著的全是燃油車,一位正在充電的新能源車車主和記者感慨:“今天已經(jīng)算好了,平時經(jīng)常是全部被占,我們只能找另外有充電車位的地方。”

  “在實(shí)際運(yùn)營中,經(jīng)常出現(xiàn)燃油車占據(jù)充電車位的現(xiàn)象,即使制作了明顯的標(biāo)識,很多燃油車主還是會長時間占用充電車位。產(chǎn)權(quán)方因充電車輛較少,也不愿意對占了充電車位的車輛進(jìn)行管理和引導(dǎo),我們現(xiàn)在正在考慮做智能地鎖來減少搶占現(xiàn)象。”陳穎聰說。

  “我們第一個項(xiàng)目就談了3個月,物業(yè)擔(dān)心電力容量不夠,怕跳閘等影響原有用電。”陳穎聰說,除了燃油車占位非常嚴(yán)重的難題外,符合建設(shè)條件的目標(biāo)場站較少也是一大難題。受電力容量及停車位稀缺所限,符合建設(shè)條件的場站較少,目前充電場站較集中在電容量及車位較富裕的星級酒店。在這些地方,接入的電價都一元以上,加上服務(wù)費(fèi),基本都1.8元一度,電價直接影響客戶的使用成本,寧可家里充慢充也不愿意去這里充快充。

  “目前充電基礎(chǔ)設(shè)施接入電網(wǎng),還存在較多程序性問題。因充電樁功率較大,如供電部門要求建造配電房,需要到多部門進(jìn)行審批。而多數(shù)場站受產(chǎn)權(quán)形式所限,如果場地是通過租賃獲得,審批困難,電力接入無操作性。”一充電樁企業(yè)負(fù)責(zé)人說。

  2043年,寧波全市在250多個站點(diǎn)(不計(jì)私人自用)共建設(shè)安裝充電樁2800個,其中快充樁659個,慢充樁2148個,充電設(shè)備總功率50800KW,總投資17000多萬元。寧波境內(nèi)高速公路服務(wù)區(qū)均已安裝充電設(shè)施。今年1-9月在123個站點(diǎn)建設(shè)充電樁981個,其中快充樁495個,慢充樁486個。在市政府、市行政服務(wù)中心、市發(fā)改委、市國土局、海曙區(qū)政府、象山縣政府等政府機(jī)構(gòu)停車場建設(shè)了充電設(shè)施。

  《寧波市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)施方案》提出發(fā)展目標(biāo):建立相對完善的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和市場監(jiān)管體系,形成“統(tǒng)一開放、競爭有序”的充電服務(wù)市場,構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施”產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。到2020年,全市共建成電動汽車集中式充換電站不少于110座,分散式充電樁不少于41800個,具備滿足5萬輛電動汽車充電需求的能力,城區(qū)公共充電服務(wù)半徑小于0.9公里;全市高速公路服務(wù)區(qū)實(shí)現(xiàn)全覆蓋。《實(shí)施方案》要求電網(wǎng)企業(yè)加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施配套電網(wǎng)建設(shè)與改造;為充電基礎(chǔ)設(shè)施接入電網(wǎng)提供便利條件,開辟綠色通道,限時辦結(jié)。

  此外,還制定出臺電動汽車充換電服務(wù)費(fèi)政策,研究制定充電基礎(chǔ)設(shè)施的財(cái)政獎補(bǔ)政策,支持充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營、改造升級和充電服務(wù)平臺建設(shè)運(yùn)營等相關(guān)領(lǐng)域。

 

(新聞來源: 中國寧波網(wǎng))

 

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