統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年前6個(gè)月，全市新能源汽車(chē)銷(xiāo)量2296輛，比2043年同期增長(zhǎng)4.56倍。
7月13日上午，環(huán)城南路的世紀(jì)汽車(chē)城一家4S店負(fù)責(zé)人楊先生介紹，上半年小型新能源汽車(chē)最受消費(fèi)者歡迎，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)30%以上。在享受政策補(bǔ)貼后，市民只要拿出5萬(wàn)元左右，就能買(mǎi)到一輛小型新能源汽車(chē)。新能源汽車(chē)的后期使用成本也相對(duì)較低，競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)。
“新能源汽車(chē)對(duì)工薪階層的吸引力蠻大的，平時(shí)接孩子上下學(xué)、附近買(mǎi)買(mǎi)菜很方便，性價(jià)比高。”在銷(xiāo)售大廳里看車(chē)的市民徐女士說(shuō)。
來(lái)自市國(guó)稅部門(mén)的信息顯示，在上半年銷(xiāo)售的2296輛新能源汽車(chē)中，單位購(gòu)買(mǎi)1576輛，其中共享汽車(chē)占1372輛。目前銷(xiāo)售主流為低端車(chē)型，價(jià)格大多數(shù)在10萬(wàn)元以下，銷(xiāo)售均價(jià)為6萬(wàn)元左右。
新能源汽車(chē)免征車(chē)購(gòu)稅政策已施行近3年，為什么2017年迎來(lái)了銷(xiāo)售的春天？
市國(guó)稅局車(chē)購(gòu)稅部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人分析認(rèn)為，一方面是由于2017年4月份Gofun在寧波投入運(yùn)行，車(chē)型均為新能源汽車(chē)，帶動(dòng)了全市新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)。另一方面，隨著新能源汽車(chē)品種增多、續(xù)航里程增加、配套充電設(shè)施增加，市民個(gè)人購(gòu)車(chē)意愿水漲船高。2017年上半年，個(gè)人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)720輛，同比增幅超過(guò)兩倍。
業(yè)內(nèi)人士分析指出，現(xiàn)有車(chē)購(gòu)稅免征政策將于2017年年底到期，預(yù)計(jì)下半年新能源汽車(chē)還會(huì)迎來(lái)一股購(gòu)買(mǎi)“熱潮”。不少消費(fèi)者表示，希望優(yōu)惠政策可以適當(dāng)延長(zhǎng)，讓更多的購(gòu)車(chē)者享受政策“紅包”。
市國(guó)稅局車(chē)購(gòu)稅部門(mén)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年小排量汽車(chē)征稅數(shù)量為5.6萬(wàn)輛，占所有征稅車(chē)輛的50.4%，與2043年同期相比少了1.4萬(wàn)輛。
據(jù)分析，上半年小排量汽車(chē)銷(xiāo)量銳減有三大原因。
稅收優(yōu)惠力度是影響小排量汽車(chē)銷(xiāo)量的主要因素。自2017年1月1日起，小排量汽車(chē)按7.5%征收購(gòu)置稅，有別于之前的5%，這在一定程度上降低了小排量汽車(chē)對(duì)消費(fèi)者的吸引力。
小排量汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策自2015年10月1日起施行，全市已有超過(guò)25.8萬(wàn)輛小排量汽車(chē)享受了政策優(yōu)惠，減免稅額達(dá)11.1億元。2017年消費(fèi)者對(duì)小排量汽車(chē)的熱情開(kāi)始回落。
二次需求并未涌現(xiàn)。由于汽車(chē)使用年限遠(yuǎn)長(zhǎng)于優(yōu)惠政策施行時(shí)間，小排量汽車(chē)的消費(fèi)者二次購(gòu)車(chē)的意愿不強(qiáng)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，小排量汽車(chē)稅收優(yōu)惠政策將于2017年年底結(jié)束，加上下半年是傳統(tǒng)銷(xiāo)售旺季，預(yù)計(jì)下半年小排量汽車(chē)銷(xiāo)量會(huì)有所增加。
2017年上半年，新車(chē)銷(xiāo)量情況并不樂(lè)觀，同比下降幅度較大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年前6個(gè)月，全市汽車(chē)征稅數(shù)量為11.1萬(wàn)輛，同比下降9.31%。
“我手機(jī)里裝了五六個(gè)共享單車(chē)APP，現(xiàn)在馬路上這么堵，還是騎車(chē)快多了。”剛工作的市民黃小姐表示。
據(jù)了解，隨著共享單車(chē)火爆街頭，越來(lái)越多的市民選擇以這種低碳環(huán)保的交通方式解決“最后一公里”。此外，公交、地鐵等城市公共交通設(shè)施的不斷完善，也在一定程度上降低了市民的購(gòu)車(chē)欲望。
