近日，“純電動汽車空調(diào)與熱管理系統(tǒng)技術國家地方聯(lián)合工程研究中心”揭牌儀式在杭州三花工業(yè)園低調(diào)舉行。這意味著，又一“國字號”研究中心在杭州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)落地。
記者在現(xiàn)場看到，三花控股集團董事局主席張道才和董事局副主席張亞波雙雙出席了揭牌儀式。而這個由三花控股集團有限公司（以下簡稱三花）牽頭發(fā)起的“國字號”研究中心的陣容也是十分強大，清華大學汽車工程系、浙江清華長三角研究院、中國科學院理化技術研究所、北京新能源汽車股份有限公司，每一家都是在電動汽車技術研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化領域走在行業(yè)前列的大腕。
起步于紹興新昌的這家民營企業(yè)緣何要發(fā)起成立政產(chǎn)學研一體的研究中心？集結(jié)這么多精英部隊，究竟要干什么？
做電動汽車熱管理革新者
眼下，比亞迪、吉利、萬向等眾多國內(nèi)廠商都在厲兵秣馬研發(fā)自己的純電動汽車。純電動汽車產(chǎn)業(yè)已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭的未來制高點，也成了浙江省地方發(fā)展規(guī)劃確定重點發(fā)展的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。
數(shù)年前，張道才就敏銳地意識到，新能源汽車變革將帶來汽車行業(yè)全方位的技術創(chuàng)新和應用。而汽車熱管理是其中的重要領域。這一市場的規(guī)模有多大？2043年，全球汽車產(chǎn)銷分別達到9500萬和9400萬輛。在這一市場中，每一輛傳統(tǒng)汽車都可能切換為電動汽車；隨著智能電動汽車技術的發(fā)展，切換速度將越來越快。
在電動汽車領域有句話，叫“電動車的核心技術看電池，電池的核心技術除了電池能量密度以外，就看電池熱管理”。一位工程師告訴記者，當前純電動車研發(fā)中的國際性難題不僅僅是電池，作為汽車重要組成部分的汽車空調(diào)與熱管理系統(tǒng)，耗電量大、效率低下，也是各方仍在攻破的短板。
要讓迄今能量密度最高的7104顆動力鋰電池，在寒冷的北歐和炎熱的赤道，均保持穩(wěn)定狀態(tài)。這其中涉及到的硬件布局與軟件算法，成為特斯拉真正的“殺手锏”。三花此次發(fā)起建立這個新研究中心的任務，就是突破特斯拉的這種壟斷，為中國在純電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的國際化競爭中搶占先機。
如果說特斯拉是傳統(tǒng)汽車行業(yè)的顛覆者，那么三花想做的就是電動汽車熱管理行業(yè)的革新者。
三花的底氣何在？答案很簡單：靠科技創(chuàng)新。今天的三花，平均每天誕生一項專利，三天誕生兩項發(fā)明專利。作為其重要戰(zhàn)略研發(fā)中心的三花研究院，在純電動汽車空調(diào)與熱管理系統(tǒng)及控制部件領域有多項研究成果，在技術創(chuàng)新、產(chǎn)學研合作、科技人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)化應用上居于全球行業(yè)前列。
通過持續(xù)的創(chuàng)新投入，三花若干產(chǎn)品已實現(xiàn)了從“歐美設計，中國制造”向“中國設計，全球制造”的升級。三花在杭州完成車用換熱器的設計，在美國實現(xiàn)批量制造，并向通用汽車供貨；完成咖啡機等微通道換熱器和加熱器的設計，由奧地利、波蘭工廠實現(xiàn)生產(chǎn)和全球供貨。
“研究開發(fā)節(jié)能、高效的電動汽車空調(diào)與熱管理系統(tǒng)，已成為全球行業(yè)內(nèi)亟待解決，需要實現(xiàn)突破的國際性技術熱點。目前發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為中國國家創(chuàng)新的重大戰(zhàn)略任務，同時也是浙江省地方發(fā)展規(guī)劃確定的重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)。聯(lián)合工程研究中心研究的重點，是純電動汽車空調(diào)與熱管理系統(tǒng)關鍵技術突破和產(chǎn)業(yè)化驗證的保障。”揭牌儀式上，張亞波清晰地表達了三花的重心。
摘得汽車界“奧斯卡大獎”
三花控股的官網(wǎng)上低調(diào)地掛著一條喜訊：“美國當?shù)貢r間2017年4月3日晚上10時，2017年度美國《汽車新聞》PACE Award頒獎典禮在底特律舉行。三花汽零最終勝出，其Sanhua Exv（電子膨脹閥）榮獲PACE大獎，即‘全球汽車供應商杰出創(chuàng)新貢獻獎’。”
美國《汽車新聞》PACE Award，無異于汽車界的“奧斯卡大獎”。就連入圍，都需要汽車廠商有業(yè)內(nèi)公認的技術突破。三花汽零成為第一個獲得PACE榮譽的中國企業(yè)，也是這一獎項設立80多年來，唯一獲得PACE大獎的中國企業(yè)。
三花汽零的Sanhua Exv（電子膨脹閥）憑什么最終勝出榮獲PACE大獎？三花汽零公司總經(jīng)理史初良給記者講述了背后的故事。
特斯拉是三花的重要標桿客戶之一。作為行業(yè)顛覆者，特斯拉對電動汽車開發(fā)進度提出了“不可能實現(xiàn)的任務”，如要求熱管理系統(tǒng)中的電子膨脹閥等在短時間內(nèi)開發(fā)達到“項目授予”節(jié)點，而同類開發(fā)任務在一些傳統(tǒng)汽車巨頭那兒需要更長的時間。
憑借著“敏捷設計方法”等仿真模擬和設計測試方法的優(yōu)化，三花按期完成了新品研發(fā)，連續(xù)獲得特斯拉Model S、Model X、Model 3的獨家配套訂單，進入其全球優(yōu)選供應商名單。其中在Model 3的競標中，三花電子膨脹閥具備Lin控制功能，集通訊與快速診斷于一體，且比國際競爭對手多提升30%能效，以優(yōu)異的技術性能勝出。最終三花為該車型獨家配套數(shù)個產(chǎn)品項目。
不僅僅是特斯拉，三花控股集團也是寶馬、奔馳、奧迪等世界頂級汽車品牌的供應商。這一客戶項目的名單還延伸包括了國內(nèi)的比亞迪、吉利、北汽等傳統(tǒng)汽車廠商、互聯(lián)網(wǎng)汽車廠商的電動汽車開發(fā)平臺。如今，在所有知名的電動汽車開發(fā)平臺或新車型的熱管理系統(tǒng)中，都可以看到三花的產(chǎn)品目錄。
三花的創(chuàng)新紅利反饋豐厚。在去年空調(diào)行業(yè)市場整體萎縮的大背景下，三花制冷空調(diào)部件主業(yè)營收穩(wěn)步增長，凈利潤則逆勢上升，主導產(chǎn)品市場占有率不斷提升；今年前4個月，三花各主要產(chǎn)品的訂單均趨于飽和。
新聞來源：浙江日報
