隨著“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)施，新一輪能源革命正覆蓋更多行業(yè)。業(yè)內(nèi)人士指出，在汽車生產(chǎn)和消費(fèi)領(lǐng)域，能源變化只是表象，借由新能源浪潮推行的數(shù)字化改革，才是決勝未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵。
在汽車全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，正成為中國(guó)車企在新能源時(shí)代意圖打造的核心競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)第三方不完全統(tǒng)計(jì)，包括吉利、“蔚小理”等多家車企，都紛紛開始獨(dú)立或聯(lián)合外部團(tuán)隊(duì)將數(shù)字化引入管理、研發(fā)、生產(chǎn)等全流程。
作為造車新勢(shì)力中一家根植于浙江的新能源車企，零跑汽車正積極響應(yīng)浙江數(shù)字化改革的浪潮，依托深耕7年的自主研發(fā)優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建數(shù)字化的智能制造與智慧化的服務(wù)體驗(yàn)，成為浙江車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型的先行探索。
零跑汽車在金華的AI智能工廠，生產(chǎn)智能電動(dòng)汽車以及其核心系統(tǒng)和電子部件，其具備的人工智能生產(chǎn)線目前擁有每年20萬(wàn)輛的整車生產(chǎn)能力。與傳統(tǒng)汽車工廠相比，零跑汽車AI智能工廠建設(shè)有專門的三電車間，能夠承擔(dān)電池PACK、電機(jī)總成、控制器、攝像頭、大燈等自研產(chǎn)品的生產(chǎn)。
“當(dāng)規(guī)模達(dá)到一定量的時(shí)候，自研制造的零部件或系統(tǒng)的成本優(yōu)勢(shì)就會(huì)更加明顯，用戶可以以更低的價(jià)格買到更好的產(chǎn)品?！绷闩芸萍悸?lián)合創(chuàng)始人、總裁吳保軍說(shuō)，全域自研及自制能力可以簡(jiǎn)化供應(yīng)鏈條并降低采購(gòu)及生產(chǎn)成本。
可以說(shuō)，從供應(yīng)鏈管理，到生產(chǎn)、質(zhì)檢、營(yíng)銷的智能化、數(shù)字化已經(jīng)讓不少國(guó)內(nèi)車企嘗到了甜頭。中國(guó)工程院院士、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)李駿指出，智能汽車作為人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的上佳應(yīng)用平臺(tái)，已成為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的引領(lǐng)性產(chǎn)業(yè)，也是一個(gè)國(guó)家科技創(chuàng)新的標(biāo)志。
未來(lái)，隨著越來(lái)越多諸如零跑這樣的車企通過(guò)數(shù)字化優(yōu)化管理流程、打造未來(lái)工廠，必將加速汽車制造領(lǐng)域更大范圍的蝶變，外界將看到中國(guó)車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型的階段成果。
