11月2日，伴隨著汽笛聲，“費(fèi)加羅”輪緩緩駛?cè)胫凵街羞h(yuǎn)船務(wù)，開啟了她的修船之旅。
“費(fèi)加羅”輪是法國達(dá)飛旗下的集裝箱船。該輪柴油發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)（又稱為：副機(jī)）換新是此次進(jìn)廠修理的重點(diǎn)。
柴油發(fā)電機(jī)是為船舶提供電力的核心設(shè)備。船舶進(jìn)廠前，項(xiàng)目組派遣工藝技術(shù)人員赴錨地進(jìn)行了實(shí)地勘驗(yàn)。實(shí)測發(fā)現(xiàn)，該輪2號(hào)柴油發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)機(jī)架受到撞擊，曲軸變形嚴(yán)重，已無法修復(fù)，需進(jìn)行整體換新。
技術(shù)資料顯示，該裝備重約30噸，總長4米，高2米，寬1.5米，體積龐大。受制于機(jī)艙區(qū)域出口尺寸，原動(dòng)機(jī)順利出艙是工程開展的關(guān)鍵因素。
項(xiàng)目組不懼挑戰(zhàn)，細(xì)化方案。在機(jī)艙前壁鉆出一個(gè)長2.7米、寬1.8米的長方形工藝孔，根據(jù)設(shè)備出艙路徑，焊接了數(shù)個(gè)重約20噸的吊耳，采用風(fēng)道移位等措施，確保了原動(dòng)機(jī)順利出艙。機(jī)電工區(qū)提前做好工裝，待設(shè)備出艙后，立即進(jìn)行新機(jī)架和曲軸的組裝。
5天內(nèi)，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)完成全套設(shè)備的拆卸、組裝，順利回裝，得到機(jī)務(wù)好評(píng)。
(新聞來源：舟山中遠(yuǎn)船務(wù) )
