汽車技術進步和技術改造項目及產品目錄明確了六個方面的支持重點。這將帶動汽車生產企業(yè)加大自主創(chuàng)新和關鍵項目的投入，加快新能源汽車的研發(fā)和產業(yè)化，對推動企業(yè)技術進步具有非常重要的意義。

   汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃提出要制訂汽車技術進步和技術改造項目及產品目錄，明確重點支持六個方面的產品及項目，并對這些產品需要符合的相關條件進行了界定。

   在電動汽車及部件方面，重點支持：利用現(xiàn)有能力生產純電動汽車改造項目或動力模塊建設項目、利用現(xiàn)有能力生產插電式混合動力汽車改造項目或動力模塊建設項目、先進動力電池系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、電機及驅動系統(tǒng)、電驅動變速系統(tǒng)、電動車用大功率電子器件、車用DC/DC、車載充電機、混合動力汽車專用動力耦合及傳動裝置、乘用車用空調電動壓縮機等產品及項目。

   在發(fā)動機方面，重點支持：自主知識產權電子控制系統(tǒng)的汽油發(fā)動機升級、自然吸氣1.5L以下汽油發(fā)動機、非直噴增壓汽油發(fā)動機、缸內直噴汽油發(fā)動機、汽油機增壓器、汽油機用催化劑、自主知識產權共軌系統(tǒng)的柴油機升級、3L以下柴油發(fā)動機、3L以上柴油發(fā)動機、柴油機電控系統(tǒng)、柴油機共軌電控系統(tǒng)、高壓共軌系統(tǒng)、柴油機用高速電磁閥、柴油機排氣凈化控制系統(tǒng)、柴油機排氣后處理裝置、柴油機廢氣再循環(huán)(EGR)等產品及項目。

   在變速器方面，重點支持：乘用車六擋以上手動變速器、乘用車雙離合器式自動變速器、乘用車無級自動變速器、商用車自動控制機械變速器、自動變速器執(zhí)行器(電磁閥)、液力緩速器、電渦流緩速器、變速器電控單元(TCU)等產品及項目。

   在汽車電子控制系統(tǒng)方面，重點支持：輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)、車載故障診斷儀(OBD)、發(fā)動機鎖止防盜系統(tǒng)、車身總線控制系統(tǒng)、隨動前照燈系統(tǒng)、汽車LED前照燈、數(shù)字化儀表系統(tǒng)、車輛電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、驅動力分配系統(tǒng)、制動力分配系統(tǒng)、防抱死制動系統(tǒng)、電子駐車制動系統(tǒng)、自動避撞系統(tǒng)等產品及項目。

   其它關鍵零部件方面，重點支持：低地板大型客車專用車橋、空氣懸架、吸能式轉向系統(tǒng)、大中型客車變頻空調系統(tǒng)、高強度鋼車輪、電動助力轉向系統(tǒng)等產品及項目。

   此外，重點支持領域還包括：汽車整車企業(yè)(集團)之間兼并重組的結構調整項目、第三方汽車及零部件公共檢測機構能力建設、產品開發(fā)能力建設項目、零部件技術中心建設項目等。

   而在支持企業(yè)自主創(chuàng)新方面規(guī)劃還提出，要以企業(yè)為主體，加強產品開發(fā)能力建設。一是建立整車設計開發(fā)流程，掌握車身、底盤開發(fā)技術及整車、發(fā)動機、變速器的匹配技術和排氣凈化技術；突破碰撞安全性、NVH(振動、噪聲、平順性)等關鍵技術；控制新能源汽車的設計和制造成本。二是提高傳統(tǒng)乘用車的節(jié)能、環(huán)保、安全技術水平。三是建立汽車產業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，形成產學研合作的長效機制。

   資深汽車評論員張志勇認為，汽車產業(yè)振興規(guī)劃，是國家意識到汽車產業(yè)對于國民經濟的拉動作用而期望牽一發(fā)而動全身?？傮w上來說，這次的規(guī)劃內容主要是圍繞著三個方面的內容來進行：一是促進消費，這是市場層面；二是實施重組，這是從生產層面；三是鼓勵新能源汽車的發(fā)展，這是從新能源汽車的層面。
 
   “但是年度產銷1000萬輛的目標能否實現(xiàn)還是未知數(shù)，而且，政府規(guī)定這樣的目標，好像有些行政干預的味道。我最擔心的是，不要產生數(shù)據(jù)的虛假以創(chuàng)造繁榮泡沫?！彼粺o擔憂地表示。

   在他看來，最難的則是生產層面的企業(yè)重組。0家到10家，而且點名式的所謂四大四小，好像并不符合市場優(yōu)勝劣汰的規(guī)律。更何況那些民營企業(yè)，到底如何參與重組，仍然是一個未知數(shù)。