“售價140萬元的特斯拉和14萬元的國產(chǎn)電動汽車之間，相差的是一套價值數(shù)億元的汽車模具。”9月9日，在“模具智能化制造助力實體經(jīng)濟(jì)經(jīng)型升級”——2018中國（寧波）模具產(chǎn)學(xué)研發(fā)展論壇上，中國工程院院士、浙江大學(xué)求是特聘教授譚建榮如是說。
　　這場論壇上，譚建榮和華中科技大學(xué)原校長李培根等中國工程院院士，和眾多國內(nèi)外模具行業(yè)人士齊聚，為寧波模具行業(yè)的智能化發(fā)展尋找方向。
　　寧波是中國模具主要生產(chǎn)基地，但規(guī)模上的輝煌難掩效率與技術(shù)的巨大差距。
　　模具行業(yè)內(nèi)有句話：看模具產(chǎn)業(yè)水平，一看汽車模具，二看電子產(chǎn)品。寧波在汽車模具生產(chǎn)上具備優(yōu)勢，占全國總量的20％，2017年全市模具產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員18萬人。但離國際頂級汽車模具仍有不小差距，特斯拉就是一個例證。第一注塑模具有限公司總裁鮑弋認(rèn)為，中國汽車注塑模具目前短板有二：一是人才短缺，二是“走出去”還較弱。他建議龍頭企業(yè)聯(lián)合在國外設(shè)立售后服務(wù)點，利用國外的人力資源，增強(qiáng)汽車模具售后服務(wù)。
　　譚建榮分析指出，在電子產(chǎn)品的模具設(shè)計上，寧波尚顯弱勢，而這是未來市場空間極大的領(lǐng)域，建議寧波模具企業(yè)考慮向電子產(chǎn)品方向?qū)ふ倚碌臋C(jī)會。
　　在這場有產(chǎn)學(xué)研三方參與的行業(yè)大討論中，與會者一致認(rèn)為，制造企業(yè)必須持續(xù)推進(jìn)數(shù)字化、信息化和自動化技術(shù)。要把產(chǎn)業(yè)鏈提升放在重要位置，寧波市經(jīng)信委主任陳炳榮提出，要關(guān)注全產(chǎn)業(yè)鏈拓展和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的打造，從原材料、加工工藝、創(chuàng)新設(shè)計、生產(chǎn)制造、模具裝備制造、制造服務(wù)業(yè)集成等各個環(huán)節(jié)進(jìn)行升級改造，推動寧波市模具關(guān)鍵基礎(chǔ)件產(chǎn)業(yè)的加快發(fā)展。
　　當(dāng)前，以中小企業(yè)為主的寧波模具企業(yè)能找到升級空間嗎？中國工程院院士、華中科技大學(xué)原校長李培根認(rèn)為，智能制造能夠帶給中小企業(yè)的機(jī)會包括：將客戶的碎片化需求進(jìn)行整合，為產(chǎn)品開發(fā)服務(wù)；通過大數(shù)據(jù)分析并預(yù)測未來的市場需求，從而合理安排產(chǎn)能，降低成本；數(shù)字技術(shù)和智能技術(shù)能增強(qiáng)產(chǎn)品功能，提升產(chǎn)品的競爭力。李培根認(rèn)為，智能技術(shù)將改變現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和競爭本質(zhì)，競爭的焦點會從獨立的產(chǎn)品到包含相關(guān)產(chǎn)品的系統(tǒng)，再到連接各個子系統(tǒng)的體系。中小企業(yè)可以從產(chǎn)業(yè)鏈體系中找到自己的生存和發(fā)展空間。
　　對于中小企業(yè)而言，產(chǎn)業(yè)園區(qū)的集聚效應(yīng)也不容小視。寧波模具業(yè)的重要支撐之一是寧波模具產(chǎn)業(yè)園區(qū)。該產(chǎn)業(yè)園區(qū)位于寧海縣南部濱海新區(qū)，規(guī)劃占地1500畝，一期項目吸引了430多個項目入駐，汽車產(chǎn)業(yè)特別是新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步集聚，形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈。９日，園區(qū)牽頭成立了寧波智能模具工程公共服務(wù)創(chuàng)新中心，聯(lián)合寧波、上海、香港等地多家高校，每年至少能為200家企業(yè)提供公共技術(shù)服務(wù)。