蒙內(nèi)鐵路是東非鐵路網(wǎng)的起始段,連接?xùn)|非第一大港蒙巴薩港和肯尼亞首都內(nèi)羅畢,被譽為“非洲版的高鐵”。近日,從北侖區(qū)有關(guān)部門獲悉,該工程所需支撐鋼管全部來自來我市本土企業(yè)——寧波海灣重工有限公司。
“習(xí)主席在中非合作論壇北京峰會上提到,要支持企業(yè)參與非洲基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),同非方一道實施一批互聯(lián)互通重點項目,我聽后由衷地感到自豪。”該公司董事長曠軍說,2017年公司為蒙內(nèi)鐵路提供的約1000噸鋼管如期交付。未來,蒙內(nèi)鐵路將有望與烏干達、盧旺達、布隆迪、南蘇丹等東非國家的鐵路連接,形成“東非鐵路大動脈”。
2018年是中非合作的大年。從鐵路到港口,“一帶一路”建設(shè)為寧波企業(yè)帶來更多機遇。海灣重工站在風(fēng)口,是受益者之一。2018年,該公司將為蒙巴薩港KOT油碼頭提供1.3萬噸鋼管,產(chǎn)品將通過該公司在非洲的生產(chǎn)基地生產(chǎn)。
2013年8月,由中國路橋公司承建的蒙巴薩港19#泊位正式啟用,這是中國公司在肯尼亞承建的第一個港口項目,所需鋼管也由海灣重工配套。然而,國內(nèi)生產(chǎn)海運到肯尼亞組裝的模式,不僅運費昂貴,而且須長距離運輸存在風(fēng)險。為了破解難題,2043年,海灣重工在肯尼亞拉姆港建立臨時生產(chǎn)基地,實現(xiàn)了本土化生產(chǎn),就地安裝,提高了工程靈活性,也保證了產(chǎn)品質(zhì)量。
“臨時工廠成為企業(yè)第一個海外生產(chǎn)基地。”曠軍表示,2043年,海灣重工承接肯尼亞拉姆港1#泊位鋼管配套訂單,實行該模式后,得到了客戶的高度肯定。更為重要的是,作為“拉姆港—南蘇丹—埃塞俄比亞運輸走廊項目”的組成部分,未來拉姆港將建成32個泊位,成為非洲最大港口,為東非提供新的出海通道,海灣重工也將迎來新一輪機遇。
中非合作朝縱深化推進,非洲基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也將迎來新一輪熱潮。曠軍表示,企業(yè)已經(jīng)做好準備,為非洲國家建立海陸大通道貢獻力量。