日前,中遠海運特運半潛駁船“雅瑪”輪在舟山中遠海運重工圓滿完成TCO項目支墩安裝工程,啟程駛向韓國,執(zhí)行模塊裝載任務。
截至目前,舟山中遠海運重工已完成“康盛口”、“巨人”、“泛洋”、“克瑞斯”、“雅瑪”等五艘TCO項目海運段執(zhí)行船支墩安裝工程。精湛的修理質(zhì)量和高效的生產(chǎn)節(jié)奏,在贏得船東好評的同時,也標志著全球最大油氣開發(fā)項目支墩制作工程穩(wěn)步推進。
TCO項目合同執(zhí)行周期約為2年,涉及鋼結(jié)構(gòu)總量約9000噸,包括約14艘船的墩制作以及約50航次的支墩修理工程。“康盛口”輪作為整個項目海運段的首發(fā)執(zhí)行船,是舟山中遠海運重工進入海工鋼結(jié)構(gòu)等業(yè)務領(lǐng)域的重要樞紐。
舟山中遠海運重工高度重視、科學管理。項目組策劃方案、繪制圖紙、安排計劃,事無巨細、層層推進。在施工過程中,項目組與船東緊密聯(lián)系召開專項會議,及時解決施工問題,同時,提供諸多合理有效的改進措施,力求所有節(jié)點都能滿足船東的嚴苛要求。一次次的溝通,一次次的磨合,項目組用真誠和努力贏得船東的信任,工程順利完工,首戰(zhàn)告捷。
萬事開頭難,“康盛口”輪的順利開航,為后續(xù)船舶進廠奠定了堅實基礎(chǔ)。鑒于該項目的首次成功范例,項目組集思廣益,歸納總結(jié)、梳理思路,在提升施工人員素質(zhì)、提高焊接質(zhì)量等方面作了各種應對措施,進一步提高施工質(zhì)量,使其更加符合海工標準體系要求。
5月,舟山中遠海運重工又迎來了TCO項目海運段第二艘執(zhí)行船“巨人”輪支墩安裝項目。項目組從點到面科學策劃,從梳理支墩安裝作業(yè)程序,到簡化安裝作業(yè)流程,減少不必要的測量作業(yè),將后道工序提前同步進行,形成了簡單明了的支墩施工新思路。新的作業(yè)流程在“巨人”輪施工實踐中得到了驗證,達到了預期效果,展現(xiàn)了項目的專業(yè)素質(zhì)和敬業(yè)精神,更得到了中遠海運特運和TCO項目代表的一致認可和贊揚。
“雄關(guān)漫道真如鐵,而今邁步從頭越”,面對高品質(zhì)、高標準、高要求的支墩制作及安全工程,舟山中遠海運重工修船人發(fā)揚“四特”傳統(tǒng),展現(xiàn)“鐵軍”風采,用精湛的技術(shù)、高效的進度、優(yōu)質(zhì)的服務不斷刷新完工記錄。第一艘半潛駁船“康盛口”從修理到支墩安裝,用時近1月完工;第二艘“巨人”輪用時半月完工;第三艘“泛洋”輪、第四艘“克瑞斯”輪只用時10天順利開航;即使遭受臺風“安比”的影響,第五艘半潛駁船“雅瑪”輪如期完工,順利開航。
TCO項目正在如火如荼的推進中,舟山中遠海運重工將持續(xù)發(fā)揚“四特”傳統(tǒng),以精益質(zhì)量再創(chuàng)企業(yè)品牌,以優(yōu)質(zhì)服務助推企業(yè)發(fā)展。