日前,《財(cái)富》雜志公布2018年世界500強(qiáng)排行榜,浙江吉利控股集團(tuán)、物產(chǎn)中大集團(tuán)以及阿里巴巴集團(tuán)首次挺進(jìn)前300強(qiáng)。其中,連續(xù)五年入圍世界500強(qiáng)的吉利控股集團(tuán)位列第267名,較去年提升了76個(gè)名次,成為名次提升最快和排名最高的浙江企業(yè)。
7月25日,吉利汽車在位于寧波杭州灣的研究總院展示了自主開發(fā)的BMA基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)。該架構(gòu)是吉利后百萬時(shí)代布局未來產(chǎn)品最新的戰(zhàn)略性研發(fā)成果,也是吉利研發(fā)能力達(dá)到世界一流水準(zhǔn)的重要標(biāo)志。BMA的亮相,也讓吉利汽車成為少數(shù)幾個(gè)掌握基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)研發(fā)核心技術(shù)的中國品牌之一。
當(dāng)前,模塊化架構(gòu)已然成為全球車企的主要發(fā)力方向,其高度靈活的可擴(kuò)展性和規(guī)模效應(yīng)更成為各車企在年銷量達(dá)百萬輛之后再突破的重要依托以及躋身世界領(lǐng)先汽車企業(yè)行列的重要標(biāo)志。消費(fèi)者較為熟知的就有豐田TNGA、大眾MQB/MLB、寶馬UKL/CLAR等架構(gòu)。
模塊化架構(gòu)技術(shù)是國際化車企研發(fā)能力、生產(chǎn)管理水平、企業(yè)資金實(shí)力與供應(yīng)鏈整合等綜合能力的重要體現(xiàn)。對(duì)于中國汽車品牌來說,自主研發(fā)基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)更是一個(gè)系統(tǒng)性的工程和綜合性的考驗(yàn)。目前中國汽車品牌中鮮有企業(yè)能夠完全自主研發(fā)基礎(chǔ)模塊化架構(gòu),就是因?yàn)楹苌儆兄袊嚻竽軌蚩缭郊夹g(shù)、資金、產(chǎn)銷規(guī)模、整合管理等多重門檻。
吉利汽車一直以來堅(jiān)持“自主突破創(chuàng)新,融合全球智慧,掌控核心技術(shù)”的研發(fā)理念,堅(jiān)持通用化產(chǎn)品平臺(tái)戰(zhàn)略、安全第一戰(zhàn)略、能源多元化戰(zhàn)略、智能化技術(shù)戰(zhàn)略等四大技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略,而BMA架構(gòu)的亮相與之有著密不可分的關(guān)系,它也是吉利在造車核心技術(shù)上由量變到質(zhì)變的體現(xiàn)。
多年來,吉利始終保持著遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)投入,如今已在杭州、寧波、哥德堡和考文垂設(shè)立了四大研發(fā)中心,在上海、哥德堡、巴塞羅那和加利福尼亞設(shè)立了四大造型中心。今年吉利正在英國籌建一個(gè)造型中心,有計(jì)劃在歐洲再建一個(gè)研發(fā)中心,將在全球形成五大造型中心、五大研發(fā)中心。
與此同時(shí),吉利汽車還格外重視人才戰(zhàn)略,目前企業(yè)已經(jīng)匯聚了來自全球40多個(gè)國家、超過1.5萬名汽車創(chuàng)新領(lǐng)域的頂級(jí)專家,其中海外研發(fā)人員就有5000余人。
吉利汽車研究院院長(zhǎng)胡崢楠表示:“吉利能夠完全自主打造BMA,與我們長(zhǎng)期的投入積累、人才積累和技術(shù)積累是密不可分的。”
在胡崢楠看來,任何一個(gè)技術(shù)躍進(jìn)的過程一定需要一個(gè)積累的過程,有了這樣的積累過程,它在某一天一定會(huì)展現(xiàn)出成果并且爆發(fā)出來的。BMA就是吉利汽車核心技術(shù)積累的爆發(fā)。據(jù)介紹,BMA在保持技術(shù)先進(jìn)性的同時(shí),還可以更好地幫助吉利汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng),降低研發(fā)成本。
據(jù)了解,BMA基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)具有高度靈活的可擴(kuò)展性,可適用于A0至A+級(jí),涵蓋SUV、轎車、CROSS車型以及wagon和MPV等多種車型,并充分考慮到了未來車聯(lián)網(wǎng)、智能化到實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的全面需要。動(dòng)力上,該架構(gòu)可搭載1.0TD、1.4T、1.5TD等多種形式的汽油動(dòng)力。
其中,吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的1.5TD渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī),已經(jīng)搭載于沃爾沃XC40、領(lǐng)克02等多品牌車型(分高低功率版本),其最大功率130kW,最大扭矩255N·m,動(dòng)力水平行業(yè)領(lǐng)先,甚至超過很多2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。從先前曝光的內(nèi)部測(cè)試信息可見,搭載該款發(fā)動(dòng)機(jī)的全新SUV SX11(內(nèi)部代號(hào)),百公里加速可達(dá)7.9秒。此外,匹配7DCT濕式變速箱,傳動(dòng)效率可達(dá)97%,換擋速度僅需200毫秒,同樣達(dá)到國際領(lǐng)先水平。此外,BMA還兼容新能源汽車的開發(fā),未來基于該架構(gòu)的車型,還可以搭載PHEV、HEV、MHEV等新能源動(dòng)力。
“BMA是吉利實(shí)現(xiàn)20200戰(zhàn)略目標(biāo)的重要砝碼,以及立足全球汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),成為世界汽車前十強(qiáng)宏偉愿景的戰(zhàn)略支撐。”胡崢楠說,吉利汽車對(duì)于該架構(gòu)可謂寄予厚望。隨著BMA的亮相,吉利目前已經(jīng)形成了四大全球化基礎(chǔ)模塊化架構(gòu):BMA、CMA、SPA以及全新一代電動(dòng)汽車專屬架構(gòu)。模塊化架構(gòu)未來會(huì)在吉利集團(tuán)旗下品牌之間,實(shí)現(xiàn)資源共享和規(guī)?;?yīng)。