2月24日，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工迎來(lái)中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱有限公司旗下“中遠(yuǎn)桑托斯”輪。該輪是一艘4250TEU集裝箱船，總長(zhǎng)261.1米，型寬32.25米，此次進(jìn)廠修理，重點(diǎn)項(xiàng)目圍繞主機(jī)飛輪和減震器改裝。
“中遠(yuǎn)桑托斯”輪不僅是舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工承接的4250TEU系列集裝箱船改裝項(xiàng)目的首艘船舶，也是公司首次承修此類(lèi)改裝項(xiàng)目。重重困難之下，所有修理工程都在緊鑼密鼓的運(yùn)作中。
該輪的主機(jī)飛輪重14.2噸，主機(jī)減震器重32.5噸，分量重、體積大，而機(jī)艙行車(chē)的負(fù)荷量?jī)H為10噸。修船非同造船，施工空間有限、障礙物繁多，種種因素，造成飛輪與減震器的倒運(yùn)、出艙作業(yè)十分困難。原定計(jì)劃是在機(jī)艙前壁開(kāi)工藝孔，將減震器等設(shè)備拆卸后，整體移位、吊運(yùn)出艙，看似簡(jiǎn)略，但實(shí)際操作中，工程量巨大，并且繁瑣。
為節(jié)約人力物力，優(yōu)化施工程序，修船項(xiàng)目組召開(kāi)專(zhuān)題研討會(huì)，與船東充分溝通后，確定改進(jìn)施工方案。主機(jī)飛輪和減震器拆卸后，就地分解，采用氧熔棒將其切割為4部分，再利用機(jī)艙行車(chē)和門(mén)機(jī)將切割后的設(shè)備吊運(yùn)出艙。
優(yōu)化后的施工方案，極大地節(jié)省了倒運(yùn)時(shí)間和人力，同時(shí)也縮減了工程修期，深得船東認(rèn)可。
使用氧熔棒切割減震器時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大量的煙塵、氧化渣、鐵水等污染物，主機(jī)和滑油循環(huán)艙勢(shì)必會(huì)受到污染，做好主機(jī)和滑油循環(huán)艙的防護(hù)工作是關(guān)鍵。
修船項(xiàng)目組在主機(jī)周?chē)采w了兩層三防布、兩層白鐵皮，在滑油泵底座安裝了一層悶板、一層43mm厚的鋼板，層層防護(hù)，有效地避免了設(shè)備污染，確保了施工質(zhì)量。
因項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)需求，該輪的中間軸將在水上進(jìn)行拆除作業(yè)，為防止中間軸拆除后，浪花拍擊槳葉，對(duì)艉密封處造成損傷，修船項(xiàng)目組派技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、測(cè)量，設(shè)計(jì)專(zhuān)用工裝，安裝在艉軸處，確保其穩(wěn)定性。
主機(jī)飛輪和減震器質(zhì)量重，艙底板無(wú)法承受其重量。為此，技術(shù)人員設(shè)計(jì)了專(zhuān)用工裝，配合手拉葫蘆，在飛輪和減震器拆卸后，將其懸空固定，再進(jìn)行切割。
藝高人膽大，通過(guò)修船項(xiàng)目組精心策劃、優(yōu)化方案和合理安排，“中遠(yuǎn)桑托斯”輪于3月21日順利離廠。主機(jī)飛輪和減震器這兩個(gè)“大塊頭”改裝項(xiàng)目的順利完工，獲得了船東的高度認(rèn)可，也為今后同系列船的改裝積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
