還有幾天2017年就要過(guò)去，每到年底，人們習(xí)慣性地要對(duì)一年進(jìn)行總結(jié)，也要對(duì)新的一年進(jìn)行展望。12月21日，由工業(yè)和信息化部賽迪研究院主辦，新能源汽車報(bào)社承辦，賽迪顧問(wèn)、賽迪智庫(kù)和中國(guó)軟件評(píng)測(cè)中心協(xié)辦的2017(第三屆)中國(guó)新能源汽車領(lǐng)袖峰會(huì)在北京召開。
今年正值新能源汽車補(bǔ)貼逐步退坡，“雙積分”政策正式發(fā)布之際，本屆領(lǐng)袖峰會(huì)以“顛覆：汽車的新時(shí)代變局”為主題，政府主管部門領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)界專家和企業(yè)家匯聚一堂，進(jìn)行政策解讀、熱點(diǎn)剖析、戰(zhàn)略研討，就我國(guó)目前新能源汽車技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀、新時(shí)代下新能源自主品牌的發(fā)展以及未來(lái)如何轉(zhuǎn)型升級(jí)等問(wèn)題進(jìn)行了探討。
我國(guó)新能源車市保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)
毋庸置疑，我國(guó)是汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，也是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，新能源汽車產(chǎn)銷量、保有量均超過(guò)全球50%，穩(wěn)居新能源汽車產(chǎn)銷第一位置。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新資料，今年1~11月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成63.9萬(wàn)輛和60.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)49.7%和51.4%，繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
2017年新能源汽車發(fā)展進(jìn)入新階段，今年4月份工信部、國(guó)家發(fā)改委、科技部聯(lián)合印發(fā)《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》。明確提出以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為突破口，實(shí)現(xiàn)汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變。國(guó)慶前期，工信部等五部委發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，規(guī)定從2019年度開始設(shè)定新能源汽車積分比例要求。其中，2019年度、2020年度新能源汽車積分比例要求分別為10%和12%。極大鼓勵(lì)汽車企業(yè)電動(dòng)化及推行新能源的戰(zhàn)略規(guī)劃。
抓住核心技術(shù)是關(guān)鍵
工業(yè)和信息化部賽迪研究院總工程師-烏寶貴表示：“我國(guó)新能源汽車高速發(fā)展既得益于國(guó)家政策扶持，也得益于產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)合力推動(dòng)。經(jīng)過(guò)近幾年高速發(fā)展，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系基本建立，技術(shù)水平明顯提升，電池、電機(jī)、電子控制和系統(tǒng)集成等關(guān)鍵技術(shù)取得重大進(jìn)步。整車性能和充電設(shè)施水平不斷提高。但總體看，我國(guó)新能源汽車部分核心零部件和關(guān)鍵技術(shù)還依賴國(guó)外企業(yè)，整車成本高，社會(huì)配套體系有待完善，產(chǎn)業(yè)化與市場(chǎng)化發(fā)展受到一定制約。”
中國(guó)工程院院士孫逢春認(rèn)為：“核心技術(shù)主要目標(biāo)是系統(tǒng)高效節(jié)能、安全、舒適。”目前新能源汽車的發(fā)展主要看8項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，大三電、小三電、輕量化、全氣候。大三電，電機(jī)、電池、電控。小三電、電制動(dòng)、電空調(diào)、電轉(zhuǎn)向。1.電機(jī)功率密度有待提高;2.電池向高比能量、高能效、長(zhǎng)壽命發(fā)展，也要向全氣候、全固態(tài)、低成本發(fā)展;3.新能源汽車制動(dòng)與ABS、ESP協(xié)同控制，電轉(zhuǎn)向希望可以節(jié)能2%;4.輕量化包含三個(gè)核心部分，系統(tǒng)輕量化結(jié)構(gòu)與材料輕量化、連接輕量化。純電動(dòng)車車重降低10%，續(xù)航里程可以增加5%-6%。我國(guó)在十三五的目標(biāo)是，到明年新能源整車含電池的重量要與傳統(tǒng)的燃油車相當(dāng)，或者再低500公斤;5. 全氣候是希望將來(lái)技術(shù)發(fā)展，讓新能源汽車行駛在祖國(guó)大江南北，從此再無(wú)禁區(qū)。
眾所周知，現(xiàn)在的電動(dòng)汽車怕冷也怕熱，到冬天續(xù)駛里程就大大下降，所以如何提高電池的耐寒性能就顯得尤為關(guān)鍵，目前我國(guó)正在同國(guó)際相關(guān)合作，共同研究高寒環(huán)境下的自加熱電池，通過(guò)外部加熱、內(nèi)部加熱和保溫隔熱等措施解決。此外，電動(dòng)汽車的空調(diào)始終是它的痛點(diǎn)之一，我們聽到的續(xù)駛里程幾乎都是不含空調(diào)的數(shù)字，而電動(dòng)汽車一旦把空調(diào)打開，續(xù)駛里程就會(huì)直線下降，目前我國(guó)正在研究低溫增焓技術(shù)，希望可以解決高效冷暖空調(diào)問(wèn)題。
把握新能源汽車發(fā)展契機(jī) 實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)
中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)主任安慶衡講到：“國(guó)內(nèi)市場(chǎng)新能源呈現(xiàn)出與傳統(tǒng)汽車不同局面，現(xiàn)在自主品牌占新能源汽車市場(chǎng)50%。新能源發(fā)展給自主品牌提供逆襲與重塑的機(jī)會(huì)，新能源汽車不僅是動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)變革，生態(tài)圈和商業(yè)模式變革也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)遇。當(dāng)前新能源汽車發(fā)展給自主品牌提供品牌逆襲與重塑的機(jī)會(huì)。”
國(guó)際上看，今年以來(lái)世界主要汽車生產(chǎn)國(guó)紛紛加快部署，將發(fā)展新能源汽車作為國(guó)家戰(zhàn)略，加快推進(jìn)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。同時(shí)，大力發(fā)展和推動(dòng)應(yīng)用汽車節(jié)能技術(shù)，紛紛公布停售燃油車時(shí)間表。新能源汽車已成為國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，未來(lái)10年將迎來(lái)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。因此，未來(lái)幾年在新能源汽車領(lǐng)域，一場(chǎng)嚴(yán)峻的跨國(guó)競(jìng)爭(zhēng)不可避免。我國(guó)自主品牌要抓住機(jī)遇，抓緊部署，加快發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)由汽車工業(yè)大國(guó)向汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變。
