在全球金融危機(jī)下,鐵路建設(shè)正受命于“危難”之際,成為我國為擴(kuò)大內(nèi)需而打出的一張王牌。與1998年的亞洲金融危機(jī)時(shí)我國啟動(dòng)的大規(guī)模的公路建設(shè)相比,本次金融危機(jī),我國啟動(dòng)了大規(guī)模的鐵路建設(shè)。
據(jù)09年1月4日召開的鐵路發(fā)展計(jì)劃工作會(huì)議上獲知,2009年我國鐵路固定資產(chǎn)投資總規(guī)模達(dá)到7007億元,比2008年鐵路固定資產(chǎn)投資額增長了近130%。其中,安排擬新開工項(xiàng)目80項(xiàng),新增投資規(guī)模為15000億元。其中,2009年將完成鐵路基建投資6000億元。按照土建工程投資55%的份額來計(jì)算,中國工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)認(rèn)為,2009年,我國鐵路土建投資額將達(dá)到3300億元。其中,拆遷費(fèi)用約在500億元左右;路基建設(shè)費(fèi)用約在500億元左右;橋涵建設(shè)費(fèi)用約在1100億元左右;隧道約在1100億元左右。
與對于公路建設(shè)而言,鐵路建設(shè)投資規(guī)模大,建設(shè)周期長,涉及范圍廣,能夠有效地帶動(dòng)鋼鐵、水泥、機(jī)械等相關(guān)設(shè)備的市場需求。對于工程機(jī)械而言,鐵路建設(shè)投資將直接帶動(dòng)混凝土機(jī)械、土方機(jī)械、樁工機(jī)械,以及路面機(jī)械等設(shè)備的市場需求。
在混凝土機(jī)械方面,據(jù)專家預(yù)測,6000億元的鐵路基建投資將帶動(dòng)1.2億噸的水泥需求,這對于混凝土攪拌設(shè)備、泵車、拖泵、混凝土攪拌運(yùn)輸車,以及散裝水泥車等設(shè)備的需求比較大。在土方機(jī)械方面,對于挖掘機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、攤鋪機(jī)的需求比較大。在樁工機(jī)械方面,會(huì)對旋挖鉆機(jī)、打樁機(jī)等設(shè)備的需求比較大。另外,對于隧道施工如掘進(jìn)機(jī)等設(shè)備的需求也比較大??傮w來看,將直接帶動(dòng)我國工程機(jī)械市場10%以上的需求增長,對拉動(dòng)我國工程機(jī)械市場需求的作用十分明顯。
據(jù)了解,目前,我國鐵路建設(shè)主要集中于中國中鐵和中國鐵建兩大公司,兩個(gè)公司約占我國鐵路建設(shè)施工市場80%以上的份額。據(jù)中國工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)調(diào)查,自2008年11月份截至現(xiàn)在,中國中鐵公司累計(jì)中標(biāo)金額達(dá)到680.38億元,其中海外項(xiàng)目8.11億元。鐵路項(xiàng)目涉及到新建天津至秦皇島客運(yùn)專線、新建石家莊至武漢客運(yùn)專線、新建朔州至準(zhǔn)格爾鐵路、新建西安至平?jīng)鲨F路、新建北京至石家莊鐵路客運(yùn)專線、新建朔州至準(zhǔn)格爾鐵路工程、新建貴陽至廣州鐵路、新建鐵路重慶至利川線、新建石太鐵路客運(yùn)專線、新建錫林浩特至烏蘭浩特鐵路、東北東部鐵路的新建工程、新線紅柳河至烏西段、新建包滿鐵路白云鄂博至巴音花段鐵路等11個(gè)鐵路建設(shè)施工項(xiàng)目。另外,還包括日前中鐵二院集團(tuán)有限公司與委內(nèi)瑞拉Republica Bolivariana de Venezuela Por EL IFE 簽署的工期為43個(gè)月Sabanade Mendoza-Barquisimeto 段鐵路265 公里土建加軌道勘察設(shè)計(jì)等8.11億元的項(xiàng)目。
中國鐵建公司在此期間的鐵路中標(biāo)金額也高達(dá)501.47億元,其中海外鐵路項(xiàng)目高達(dá)181億元。其中涉及新建貴陽至廣州鐵路的249.65億元;新建鐵路重慶至利川線的70.82億元;利比亞鐵路建設(shè)的60億元。以及2009年2月10日,中國鐵建與沙特阿拉伯簽署近121億元的沙特麥加薩法至穆戈達(dá)莎輕軌項(xiàng)目,項(xiàng)目采用設(shè)計(jì)、采購、施工+運(yùn)營管理(三年)的模式,施工工期約22個(gè)月。
以上兩個(gè)公司中標(biāo)的鐵路建設(shè)施工項(xiàng)目,不僅可以有效地帶動(dòng)國內(nèi)相關(guān)工程機(jī)械設(shè)備的銷售,同時(shí),其海外鐵路建設(shè)項(xiàng)目,還可以直接帶動(dòng)國內(nèi)工程機(jī)械設(shè)備的出口。