中國的汽車市場(chǎng),隨著“6+3”(通用、福特、豐田、戴姆勒╠克萊斯勒、大眾、雷諾-日產(chǎn)、寶馬、psa和本田)等跨國汽車巨頭相繼完成在華投資,在華汽車零部件生產(chǎn)開始出現(xiàn)本土化浪潮。據(jù)國家有關(guān)部門統(tǒng)計(jì),全國已有5000多家汽車零部件企業(yè),其中1200多家是外商投資企業(yè),許多都是世界500強(qiáng)企業(yè)。
我國汽車零部件企業(yè)不同程度地陷入了發(fā)展困境,舉步維艱。其中原因固然復(fù)雜,但與中國企業(yè)勢(shì)單力薄,卻又“諸侯混戰(zhàn)”不無關(guān)系。國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)品轎車配套能力低,無法與跨國巨頭抗衡,結(jié)果是大家只好擠在商用車這一戰(zhàn)場(chǎng)拼個(gè)你死我活,爭(zhēng)相壓價(jià),產(chǎn)品質(zhì)量迅速下滑,最后導(dǎo)致陷入惡性競(jìng)爭(zhēng)的泥潭難以自拔。
與國際汽車零部件巨頭相比,中國企業(yè)明顯處于劣勢(shì),只能算是“小家碧玉”,零部件產(chǎn)業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
中國零部件行業(yè)面臨的最大危機(jī)主要是研發(fā)能力差,缺乏核心技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),不少企業(yè)純屬來料加工企業(yè),只能“依葫蘆畫瓢”,很少有企業(yè)具有自主研發(fā)能力,更不用說與國內(nèi)外汽車廠商同步研發(fā)了。這些企業(yè)技術(shù)研發(fā)上的先天不足,導(dǎo)致缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力,只能在市場(chǎng)上分幾杯殘羹,難以把企業(yè)做大做強(qiáng)。第二大危機(jī)是中國零部件企業(yè)的產(chǎn)品單一,不能適應(yīng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)變化需求。這種可怕的“高度專業(yè)化”難以承擔(dān)瞬息萬變的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn),缺乏抗打擊能力,一旦市場(chǎng)有變,必死無疑。長(zhǎng)期以來,中國零部件產(chǎn)業(yè)一直依靠商業(yè)車整車生存與發(fā)展,國內(nèi)汽車零部件企業(yè)的轎車配套能力低,難以與跨國巨頭一爭(zhēng)高低。此外,企業(yè)規(guī)模偏小,產(chǎn)量低,生產(chǎn)成本高,也是制約企業(yè)發(fā)展的重要瓶頸,面對(duì)原材料價(jià)格上揚(yáng)和整車廠商壓價(jià)等“禍不單行”的困境。
面臨困境的中國零部件企業(yè)并非四面楚歌,無計(jì)可施,完全可以揚(yáng)長(zhǎng)避短,殺出一條生路來。理由是:國際汽車巨頭迫于降低生產(chǎn)成本的壓力,采購日益國際化,中國企業(yè)完全可以抓住“天賜良機(jī)”,闖入國際市場(chǎng)。
事實(shí)上,許多國內(nèi)汽車配件企業(yè)也認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn),并抓住這一契機(jī),積極進(jìn)軍國際市場(chǎng)。據(jù)國家有關(guān)部門統(tǒng)計(jì):去年我國各類汽車零部件出口金額總計(jì)73.7億美元,同比增長(zhǎng)70.85%。我國共向世界上195個(gè)國家(地區(qū))出口汽車零部件,遍布世界六大洲。但數(shù)據(jù)背后難掩問題:出口產(chǎn)品大多屬于科技含量較低的低端產(chǎn)品,主要依靠低價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)入國際市場(chǎng)。這種狀況令人擔(dān)憂,因?yàn)檫@種低價(jià)格低技術(shù)含量的產(chǎn)品大量涌入國際市場(chǎng),可能演變成明日的另一個(gè)“紡織品問題”,到處遭到“反傾銷”調(diào)查和起訴的尷尬處境遲早會(huì)降臨到中國汽車零部件企業(yè)身上。
正因?yàn)閲鴥?nèi)出口產(chǎn)品技術(shù)含量較低,所以只能進(jìn)入國際汽車售后市場(chǎng)。不過,這種狀況正逐步得到改觀。像浙江萬向集團(tuán)、東營汽車配件那樣,依靠自身過硬產(chǎn)品和管理能力,特別是自主研發(fā)能力,逐步進(jìn)入國際oem市場(chǎng)的中國汽車零部件企業(yè)開始出現(xiàn)。這給我們一個(gè)啟示:無論是立足國內(nèi)市場(chǎng)還是闖入國際市場(chǎng),中國零部件企業(yè)必須提高研發(fā)能力,開發(fā)核心技術(shù),打造自主品牌。沒有自主品牌就沒有發(fā)言權(quán),就沒有走向國際市場(chǎng)的“通行證”,這是顛撲不破的真理。專家建議,國家也要重視汽車零部件企業(yè)的發(fā)展,通過政策扶持和資金投入,鼓勵(lì)有基礎(chǔ)和有實(shí)力的零部件企業(yè)聯(lián)合、重組,做大做強(qiáng),創(chuàng)建具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的一流零部件供應(yīng)商,使民族汽車零部件產(chǎn)業(yè)沖出重圍,走向世界。