寒冬時(shí)節(jié)，當(dāng)乘客走進(jìn)公交站候車時(shí)，除可收聽(tīng)站點(diǎn)信息播報(bào)，還可通過(guò)冷暖風(fēng)系統(tǒng)取暖；當(dāng)公交車抵達(dá)時(shí)，乘客只需按下啟動(dòng)鍵，公交車便會(huì)自動(dòng)駛向下一個(gè)站點(diǎn)……在內(nèi)蒙古鄂爾多斯市康巴什區(qū)，這樣的“車路云一體化”場(chǎng)景已不是新鮮事。
12月23日，以“智領(lǐng)未來(lái)，對(duì)話‘車路云一體化’新時(shí)代”為主題的“2024鄂爾多斯智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會(huì)”上，相關(guān)人士共話“車路云一體化”應(yīng)用新場(chǎng)景。
煤礦的駕駛員能夠變身安全員，觀察著車輛的自動(dòng)駕駛狀態(tài)；自動(dòng)清掃車可以自己完成道路清掃工作；自動(dòng)售賣車則可以“招手即?！薄瓕?shí)現(xiàn)這些改變，車輛需要通過(guò)高清攝像頭、激光雷達(dá)等設(shè)備，來(lái)識(shí)別路上的交通信號(hào)燈、交通標(biāo)識(shí)、其他車輛等信息，還需要道路上的攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等智能化路側(cè)設(shè)施提供現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)信息，更需要在“云端”統(tǒng)籌下，高效處理這些信息。這些都是實(shí)現(xiàn)“車路云一體化”的重要保障。
內(nèi)蒙古自治區(qū)工信廳副廳長(zhǎng)張廣收表示，要推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車與能源、交通、信息通信等產(chǎn)業(yè)的深度融合，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型升級(jí)。
中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心執(zhí)行主任張進(jìn)華建議，智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用試點(diǎn)城市應(yīng)當(dāng)盡快明確符合自身發(fā)展特點(diǎn)的政策框架與應(yīng)用路徑，以城市管理創(chuàng)新為牽引帶動(dòng)試點(diǎn)建設(shè)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展，切實(shí)提高整個(gè)社會(huì)的交通安全和通行效率，創(chuàng)造城市發(fā)展新動(dòng)能。
