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中共中央點題發(fā)展通航和低空經(jīng)濟 產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來黃金期

2024-07-23 14:12閱讀數(shù):308

      新華社7月21日受權(quán)全文播發(fā)《中共中央關(guān)于進(jìn)一步全面深化改革、推進(jìn)中國式現(xiàn)代化的決定》(下稱《決定》)。在健全現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)體制機制方面,《決定》提及,構(gòu)建新型基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)體系,健全新型基礎(chǔ)設(shè)施融合利用機制,推進(jìn)傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化改造,拓寬多元化投融資渠道,健全重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)協(xié)調(diào)機制。深化綜合交通運輸體系改革,推進(jìn)鐵路體制改革,發(fā)展通用航空和低空經(jīng)濟,推動收費公路政策優(yōu)化。提高航運保險承保能力和全球服務(wù)水平,推進(jìn)海事仲裁制度規(guī)則創(chuàng)新。健全重大水利工程建設(shè)、運行、管理機制。


在健全因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力體制機制方面,《決定》提及,推動技術(shù)革命性突破、生產(chǎn)要素創(chuàng)新性配置、產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型升級,推動勞動者、勞動資料、勞動對象優(yōu)化組合和更新躍升,催生新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動能,發(fā)展以高技術(shù)、高效能、高質(zhì)量為特征的生產(chǎn)力。加強關(guān)鍵共性技術(shù)、前沿引領(lǐng)技術(shù)、現(xiàn)代工程技術(shù)、顛覆性技術(shù)創(chuàng)新,加強新領(lǐng)域新賽道制度供給,建立未來產(chǎn)業(yè)投入增長機制,完善推動新一代信息技術(shù)、人工智能、航空航天、新能源、新材料、高端裝備、生物醫(yī)藥、量子科技等戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和治理體系,引導(dǎo)新興產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。


據(jù)民航局規(guī)定,通用航空統(tǒng)指使用民用航空器從事為工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、牧業(yè)、漁業(yè)生產(chǎn)和國家建設(shè)服務(wù)的作業(yè)飛行,以及從事醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、海洋及環(huán)境監(jiān)測、科學(xué)實驗、教育訓(xùn)練、文化體育及游覽等項飛行活動。而所謂低空經(jīng)濟,是指在3000米以下空域內(nèi),以有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引,輻射多領(lǐng)域的綜合性經(jīng)濟形態(tài)。


再次明確發(fā)展低空經(jīng)濟,相關(guān)配套政策不斷強化


“這是繼2024年兩會把‘低空經(jīng)濟’寫入政府工作報告,定義為‘新的增長引擎’之后,再一次被中央政策提及,這無疑是再次明確了政府發(fā)展低空經(jīng)濟的決心,將會為低空經(jīng)濟及相關(guān)行業(yè)的發(fā)展帶來新一波利好?!?月21日晚間,頭部eVTOL(電動垂直起降飛行器)企業(yè)沃蘭特航空合伙人、高級副總裁黃小飛這樣告訴澎湃新聞記者。


“此次《決定》深化了通用航空和低空經(jīng)濟國家級的定位高度,為低空經(jīng)濟的快速發(fā)展提供更有利的政策支持。”深圳市航空業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長譚超塵7月21日晚間向澎湃新聞記者表示,《決定》為低空經(jīng)濟作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)在落地方面提供了一定的政策引導(dǎo),強化了政策配套以及規(guī)則制定上的一些保障。


金融資本方面,《決定》提及,健全相關(guān)規(guī)則和政策,加快形成同新質(zhì)生產(chǎn)力更相適應(yīng)的生產(chǎn)關(guān)系,促進(jìn)各類先進(jìn)生產(chǎn)要素向發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力集聚,大幅提升全要素生產(chǎn)率。鼓勵和規(guī)范發(fā)展天使投資、風(fēng)險投資、私募股權(quán)投資,更好發(fā)揮政府投資基金作用,發(fā)展耐心資本。


黃小飛還向澎湃新聞記者指出,《決定》還提到要鼓勵和規(guī)范發(fā)展天使投資、風(fēng)險投資、私募股權(quán)投資,更好發(fā)揮政府投資基金作用,發(fā)展耐心資本。這對正在蓬勃發(fā)展的低空企業(yè),尤其是像商載客運eVTOL這種研制過程長、研制消耗資金大的初創(chuàng)企業(yè)而言,注入強心劑,有利于籌集多路資金,更好地完成研發(fā)、適航與商業(yè)化工作。


去年下半年起,低空經(jīng)濟以前所未有的發(fā)展態(tài)勢,成長為新增長引擎。各地也針對低空基礎(chǔ)設(shè)施、低空產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展、核心技術(shù)攻克以及企業(yè)培育等方面陸續(xù)推出各類針對性扶持政策,全力打造低空經(jīng)濟發(fā)展高地,也使行業(yè)進(jìn)一步規(guī)范。而今年以來,除了各地持續(xù)跟進(jìn)低空相關(guān)計劃方案外,多地還密集推出低空產(chǎn)業(yè)基金、組建合資公司等,通過真金白銀舉措為低空項目、產(chǎn)業(yè)賦能。


大型無人機企業(yè)航天時代飛鵬一位高管告訴澎湃新聞記者,上述《決定》內(nèi)容,說明低空經(jīng)濟將作為綜合交通運輸體系改革的重點方向,支撐國家交通基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化建設(shè)。后續(xù)“低空+物流”、“低空+出行”將逐步成為我國綜合立體交通建設(shè)的新質(zhì)力量,是我國現(xiàn)代化數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要方向,并將規(guī)模化得到拓展應(yīng)用支撐千行百業(yè)產(chǎn)業(yè)改革升級,實現(xiàn)我國空中交通基礎(chǔ)設(shè)施的系統(tǒng)性重塑、整體性重構(gòu)。


該高管進(jìn)一步指出,低空經(jīng)濟再一次被重點提及并納入交通基礎(chǔ)設(shè)施范疇,這預(yù)示著我國將在政策層面、財政層面系統(tǒng)性的引導(dǎo)、推進(jìn)以低空+物流為典型應(yīng)用的場景建設(shè),通過市場牽引在航路開設(shè)、航線補貼、產(chǎn)業(yè)投資、人才培養(yǎng)、運營管理與監(jiān)管等方面構(gòu)建系統(tǒng)性的管理制度,并將在全球市場中贏得主動權(quán)。


低空經(jīng)濟加速騰飛:各地扶持政策、舉措密集推出


“近一年支持低空經(jīng)濟政策的密集出臺,從中央到地方都在推動低空經(jīng)濟發(fā)展更進(jìn)一步。”黃小飛表示,從去年下半年以來,不少政策從空域、資本、產(chǎn)業(yè)定位、運行時間等不同角度為低空經(jīng)濟的發(fā)展提供有利條件。同時,各地方政府也積極跟進(jìn),例如四川、海南、湖南、江西、安徽等5省為全國首批低空空域管理改革試點省份;深圳、蘇州、自貢等也出臺未來幾年起降點建設(shè)要求,這些都是從地方政府層面將推動低空經(jīng)濟的發(fā)展政策逐步推進(jìn),為低空經(jīng)濟企業(yè)的發(fā)展,提供空域與起降點等基礎(chǔ)設(shè)施保障。


據(jù)澎湃新聞記者此前從業(yè)內(nèi)多次采訪了解到,基于國內(nèi)無人機的多年發(fā)展以及各地政策的集體推動,技術(shù)已不再是遏制行業(yè)爆發(fā)的門檻,當(dāng)前行業(yè)正在等待供應(yīng)鏈的進(jìn)一步成熟和政策的更加開放。


其中,空域改革和適航取證是低空經(jīng)濟“乘勢而飛”的核心關(guān)鍵。


談及當(dāng)前行業(yè)發(fā)展仍存在的政策痛點,通用航空高新技術(shù)民企山河星航實業(yè)股份有限公司總經(jīng)理鄧宇7月21日晚間告訴澎湃新聞記者,低空空域開放政策還要盡快落地,大力拓展通用航空飛行活動空間;《通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定》中未將“體驗飛行”納入輕型運動飛機的經(jīng)營范圍,體驗飛行可為推動大眾了解和參與通航、促進(jìn)低空經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮至關(guān)重要的作用,比如在澳洲,輕型運動飛機可開展載客、載人、空中游覽等商業(yè)飛行活動,大幅促進(jìn)了當(dāng)?shù)睾娇障M市場的發(fā)展。


中國航空研究院首席專家舒振杰也于近期指出了關(guān)于低空空域資源管理利用未實現(xiàn)最大化空域管理、低空空域使用未實現(xiàn)靈活化等問題。例如,目前我國仍然實行的是“統(tǒng)一管制、分別指揮”的四級航空管制體制,國家空管委領(lǐng)導(dǎo)全國的航空管制工作,由屬地軍方統(tǒng)一組織與實施,低空管制區(qū)域飛行計劃審批流程慢,未實現(xiàn)使用的靈活化。在無人航空器取證方面,由于當(dāng)前無人駕駛航空器的感知與避撞、智能駕駛等關(guān)鍵技術(shù)仍未完全成熟,難以達(dá)到適航及商業(yè)運營程度,以eVTOL為例,目前僅有億航EH216-S取得適航證,因此存在取證經(jīng)驗不足、取證難的問題。


此外,鄧宇也指出,基礎(chǔ)建設(shè)也仍面臨限制,通用航空機場、營地建設(shè)的滯后制約通用航空增長的重大瓶頸,截至2023年12月31日,全國在冊通用機場僅有449個,而美國通用機場已超2萬個。此外,通用航空市場體量還不理想,航空整機制造以及航空服務(wù)運營企業(yè)目前還處于發(fā)展階段,需要政府從市場培育的方面給予實質(zhì)性的支持,解決企業(yè)的市場拓展和企業(yè)資金的需求問題。


不過,隨著目前多地在低空經(jīng)濟發(fā)展方案中提及,要規(guī)劃放開,推動構(gòu)建低空航路航線網(wǎng),低空空域分類劃設(shè)和協(xié)同管理取得突破性進(jìn)展等。有eVTOL頭部企業(yè)的高管們也向澎湃新聞記者指出,空域改革正持續(xù)進(jìn)行,目前申請的流程呈現(xiàn)簡化趨勢。當(dāng)前的空域資源對于現(xiàn)有的低空經(jīng)濟發(fā)展是足夠的,但對于未來萬億市場的爆發(fā)還存在挑戰(zhàn),需要空管效率的進(jìn)一步提升以及空管技術(shù)的協(xié)同。


值得注意的是,當(dāng)前低空空域改革、適航模式創(chuàng)新、基建拓展等都在加速進(jìn)行中。在7月10日的新聞發(fā)布會上,中國民航局局長宋志勇就提及,加強適航審定體系和能力建設(shè),穩(wěn)步推進(jìn)傳統(tǒng)有人駕駛航空器適航審定工作,健全完善無人機相關(guān)技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),探索創(chuàng)新無人機適航審定模式,更好適應(yīng)無人機研發(fā)設(shè)計制造的適航審查要求。此外,宋志勇還提及,完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。針對低空經(jīng)濟發(fā)展對通用機場規(guī)劃、布局、功能等方面的新需求,推動完善通用機場、臨時起降點、垂直起降場地建設(shè)和運行標(biāo)準(zhǔn),引導(dǎo)支持地方政府完善基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)。

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