初步統(tǒng)計：2月1-29日，乘用車市場零售109.2萬輛，同比下降21%，環(huán)比下降47%，今年以來累計零售312.6萬輛，同比去年增長17%；2月1-29日，全國乘用車廠商批發(fā)125.6萬輛，同比下降22%，環(huán)比下降40%，今年以來累計批發(fā)334.4萬輛，同比增長9%。
初步統(tǒng)計：2月1-29日，新能源車市場零售40.1萬輛，同比下降9%，環(huán)比下降41%，今年以來累計零售106.9萬輛，同比增長39%；2月1-29日，全國乘用車廠商新能源批發(fā)44.1萬輛，同比下降11%，環(huán)比下降37%，今年以來累計批發(fā)112.3萬輛，同比增長27%。
2024年全國乘用車市場零售開門紅
2月第一周全國乘用車市場日均零售5.4萬輛，同比去年2月同期增長48%，環(huán)比上月同期增長1%。
2月第二至三周（5-17日）全國乘用車市場日均零售2.6萬輛，同比去年2月同期下降34%，環(huán)比上月同期下降56%。
2月第四周全國乘用車市場日均零售3.9萬輛，同比去年2月同期下降39%，環(huán)比上月同期下降41%。
2月第五周全國乘用車市場日均零售5.8萬輛，同比去年2月同期增長6%，環(huán)比上月同期下降37%。
初步統(tǒng)計：2月1-29日，乘用車市場零售109.2萬輛，同比下降21%，環(huán)比下降47%，今年以來累計零售312.6萬輛，同比去年增長17%。
春節(jié)前是首購群體購車的黃金期，由于樓市、股市不旺，居民消費心態(tài)相對保守，入門級燃油車市場偏弱，春節(jié)前消費尤其不強。近期受長江流域雨雪冰凍天氣的影響，電動車的補能與續(xù)航短板暫時影響了消費者購買信心。
今年春節(jié)返鄉(xiāng)人員規(guī)模大，節(jié)后復(fù)工的節(jié)奏相對較快，部分中老年外出務(wù)工者逐步考慮本地就業(yè)和創(chuàng)業(yè)，加之車企及時主動調(diào)整，這對春節(jié)后車市將帶來一定利好。
2024年全國乘用車廠商批發(fā)開門紅
2月第一周批發(fā)日均3.0萬輛，同比去年2月同期增長8%，環(huán)比上月同期下降36%。
2月第二至三周（5-17日）批發(fā)日均2.0萬輛，同比去年2月同期下降53%，環(huán)比上月同期下降64%。
2月第四周批發(fā)日均4.1萬輛，同比去年2月同期下降51%，環(huán)比上月同期下降33%。
2月第五周批發(fā)日均13.8萬輛，同比去年2月同期增長91%，環(huán)比上月同期增長18%。
初步統(tǒng)計：2月1-29日，全國乘用車廠商批發(fā)125.6萬輛，同比下降22%，環(huán)比下降40%；今年以來累計批發(fā)334.4萬輛，同比增長9%。
今年2月有18個工作日，相對2023年2月份的20個工作日少了2天。由于春節(jié)假期前后的汽車消費較淡因素的影響，大部分車企都會在春節(jié)前后要多休幾天年假，因此今年2月的有效產(chǎn)銷時間很短，可以預(yù)計 2月車市銷量將會處于年內(nèi)絕對谷底期。
春節(jié)前廠商處于主動調(diào)整期。1月乘用車生產(chǎn)202萬輛，同比增長50%，環(huán)比下降25%。1月全國乘用車廠商批發(fā)209萬輛，同比增長44%，環(huán)比下降24%。1月乘用車出口（含整車與CKD）35.5萬輛，同比增長51%，環(huán)比下降7%。1月廠商生產(chǎn)謹(jǐn)慎，而節(jié)前促銷拉動零售較強，推動廠商和渠道庫存下降，形成了廠商產(chǎn)量低于批發(fā)7萬輛，而廠商國內(nèi)批發(fā)低于零售30萬輛的去庫存走勢，這也為2月的產(chǎn)品價格調(diào)整奠定較好的清庫存基礎(chǔ)。春節(jié)后車市產(chǎn)銷將較快恢復(fù)正軌。
2024年1月中國占世界汽車份額36%
2024年1月的世界汽車銷量達(dá)到671萬輛，同比增長14%，環(huán)比下降18%。2024年1月較2018年1月仍稍低14%，處歷年的中位水平。2024年1月中國車企的世界份額36%。
從世界范圍角度來看，1月中國汽車市場恢復(fù)較強，吉利汽車、長安汽車等中國車企回升效果最為突出，以豐田、鈴木和起亞為代表的亞洲集團表現(xiàn)仍較差。近兩年的國際芯片短缺對中國車市的影響較小，反而推動中國汽車出口表現(xiàn)很強，搶占巨大的國際市場供需缺口，獲得難得發(fā)展機遇。作為汽車芯片這樣的高壟斷行業(yè)，此次的供給端緊縮將對中國供應(yīng)鏈崛起帶來重大機會。
2024年1月中國占世界新能源車份額66%
2024年1月份汽車銷量達(dá)到671萬輛，新能源汽車達(dá)到106萬輛，燃油車銷量總占比相對下降。受到高基數(shù)和各國補貼政策退出的影響， 2024年歐美新能源乘用車開局偏弱后，歐洲和美國逐步走強。由于春節(jié)因素，1月的中國新能源低基數(shù)高增長進(jìn)一步穩(wěn)定全球增速。
2024年1月中國新能源乘用車占比世界新能源66%的表現(xiàn)較強。2024年1月中國新能源車出口超強，在東南亞和歐洲市場表現(xiàn)很好，這也是中國產(chǎn)業(yè)鏈強大，形成強大的國內(nèi)市場和出口的雙增長。
政府工作報告指明車市發(fā)展方向
2024年3月5日，第十四屆全國人民代表大會第二次會議在北京人民大會堂開幕。李強總理做了政府工作報告，總結(jié)了2023年的重點工作，提出了提振汽車消費等與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的發(fā)展任務(wù)，對2024年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有很好的指導(dǎo)意義，值得認(rèn)真領(lǐng)會學(xué)習(xí)。
尤其是2024年政府工作報告指出的鞏固擴大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢，從增加收入、優(yōu)化供給、減少限制性措施等方面綜合施策，激發(fā)消費潛能，穩(wěn)定和擴大傳統(tǒng)消費。鼓勵和推動消費品以舊換新，提振智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等大宗消費,這也必將推動2024年中國汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
