在日前天津大學舉行的“能源與動力”學術論壇上，天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室主任堯命發(fā)研究員表示，我國目前內燃機年產量已超過6000萬臺，是世界第一內燃機制造大國。以內燃機為動力源的動力系統(tǒng)在未來30-50年仍是最為主要的動力，因此內燃機節(jié)能減排將是我國未來節(jié)能減排的主戰(zhàn)場。
“能源與動力”學術論壇是天津大學為慶祝內燃機燃燒學國家重點實驗室建成開放二十周年而舉行的。論壇中，包括中國科學院院士徐建中、中國工程院院士郭孔輝、天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室首席科學家蘇萬華、中國一汽汽車研究中心總工程師李康等在內的專家學者不約而同地將關注的重點集中在當前國內外十分關注的低碳經濟和節(jié)能減排上。
據堯命發(fā)研究員介紹，內燃機的石油消費量約占石油總消費量的66%，我國石油進口依賴度已超過50％。內燃機所排出的廢氣和噪聲也是大氣和環(huán)境主要污染源，城市超過50%的有害氣體來源于機動車內燃機所排出的廢氣?！暗紵l(fā)動機仍是未來主要動力源，燃料的高效清潔燃燒理論與燃燒技術仍是學科前沿。傳統(tǒng)的內燃機仍有50%的節(jié)能潛力，可再生燃料、新型合成燃料的高效清潔燃燒是新能源的重要方面，追求低碳動力已成為國際政治重要議題，燃燒發(fā)動機燃料多元化、能源多元化是一種趨勢?！?/P>
實驗室學術委員會主任、中國科學院院士徐建中也表示，雖然在最近幾十年，化石能源仍是主要能源，但從現在開始打造無碳、低碳能源體系，占領能源科技和產業(yè)制高點，對我國的產業(yè)發(fā)展至關重要。
1989年建成開放的天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室是我國內燃機領域唯一的國家重點實驗室。該實驗室結合“能源”、“環(huán)境”與“動力”國家重大需求和國際學科前沿，主要研究方向包括內燃機燃燒過程及其優(yōu)化控制的研究，內燃機有害排放物的生成、對大氣環(huán)境的影響及后處理技術的研究，內燃機替代燃料和新型動力裝置的研究，動力機械結構強度、振動、噪聲及潤滑技術的研究等。
與會專家在論壇上達成共識，認為綠色能源與低碳經濟正成為引領未來科技和產業(yè)革命的的重要方向，我國面臨國內外降低碳排放的壓力，低碳排放將成為推動未來內燃機技術發(fā)展的主要源動力之一。面對這一國際形勢，堯命發(fā)研究員在介紹實驗室未來發(fā)展方向時表示，內燃機的節(jié)能、降低有害排放及降碳排放仍是實驗室的特色，同時在向航空發(fā)動機、航天推進器領域擴展方面實驗室也已取得了可喜進展。“我們將繼續(xù)創(chuàng)新運行機制、加快發(fā)展步伐，擔當起實現國家大目標的科學研究和高層次人才培養(yǎng)的重任。努力將實驗室建設成為國際一流的發(fā)動機研究中心，為滿足我國在‘能源、’‘環(huán)境’與‘先進動力’重大需求作出貢獻。”
